吉利與林肯合作的車型基于CMA架構(gòu)打造。作為吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的模塊化架構(gòu)，CMA架構(gòu)具備高度的靈活性與兼容性，能夠支撐從緊湊型到中型的多種車型開發(fā)，同時在動力系統(tǒng)、智能科技等方面擁有先進(jìn)的技術(shù)儲備。此次合作選擇CMA架構(gòu)，既體現(xiàn)了林肯對該架構(gòu)技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，也為雙方后續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)上的協(xié)同創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動了中外汽車品牌在技術(shù)領(lǐng)域的深度融合與優(yōu)勢互補(bǔ)。

CMA架構(gòu)的核心優(yōu)勢在于其模塊化設(shè)計(jì)理念，通過將車身結(jié)構(gòu)、動力總成、電子電氣等系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化模塊劃分，大幅縮短了車型研發(fā)周期，同時保證了不同車型之間的零部件通用率。這一特性不僅降低了生產(chǎn)制造成本，還能讓工程師在架構(gòu)框架內(nèi)靈活調(diào)整軸距、輪距等參數(shù)，滿足不同品牌對車型空間布局、操控性能的個性化需求。對于林肯而言，依托CMA架構(gòu)的技術(shù)底座，其合作車型可快速搭載混動、純電等多種動力系統(tǒng)，適配當(dāng)下新能源市場的發(fā)展趨勢，同時接入吉利在智能座艙、自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)成果，提升產(chǎn)品的科技競爭力。

從技術(shù)適配性來看，CMA架構(gòu)在安全性能上的表現(xiàn)同樣為合作車型提供了保障。該架構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，在碰撞測試中展現(xiàn)出優(yōu)異的被動安全防護(hù)能力；主動安全方面，架構(gòu)支持搭載AEB自動緊急制動、L2級駕駛輔助等系統(tǒng)，符合林肯品牌對車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的高要求。此外，CMA架構(gòu)的底盤調(diào)校經(jīng)過了沃爾沃團(tuán)隊(duì)的專業(yè)優(yōu)化，兼顧了舒適性與運(yùn)動性，能夠匹配林肯車型一貫的豪華駕乘體驗(yàn)，無需對底盤系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模重新開發(fā)，進(jìn)一步提升了合作效率。

此次合作也是CMA架構(gòu)國際化應(yīng)用的重要實(shí)踐。作為吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的全球化架構(gòu)，CMA已支撐了沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等多款全球車型的生產(chǎn)，具備成熟的全球供應(yīng)鏈體系與制造標(biāo)準(zhǔn)。林肯選擇這一架構(gòu)，能夠借助其現(xiàn)有的全球資源網(wǎng)絡(luò)，快速實(shí)現(xiàn)合作車型的本地化生產(chǎn)與全球布局，同時共享架構(gòu)的技術(shù)升級紅利——隨著CMA架構(gòu)在新能源、智能化領(lǐng)域的持續(xù)迭代，合作車型后續(xù)可通過OTA升級等方式更新功能，保持產(chǎn)品的市場競爭力。

總的來說，CMA架構(gòu)為吉利與林肯的合作提供了技術(shù)協(xié)同的橋梁，既發(fā)揮了吉利在架構(gòu)研發(fā)與本地化生產(chǎn)上的優(yōu)勢，也滿足了林肯對豪華車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需求。這種基于成熟模塊化架構(gòu)的合作模式，不僅提高了產(chǎn)品開發(fā)效率，還為中外汽車品牌的技術(shù)合作探索了可行路徑，推動雙方在優(yōu)勢互補(bǔ)中實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。