23款深藍SL03的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當出色，不僅硬件配置扎實、功能覆蓋全面，實際體驗也能兼顧實用性與安全性。

它全系標配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，依托15個傳感部件構建360度監(jiān)測網絡——3顆毫米波雷達、6顆超聲波雷達與多顆高清攝像頭協(xié)同工作，可實現(xiàn)集成式自適應IACC、BSD盲區(qū)監(jiān)測、SEW開門預警等十余項功能，從高速巡航到市區(qū)擁堵，從變道輔助到倒車預警，多場景減輕駕駛負擔。操作邏輯也足夠友好，連續(xù)下?lián)軆纱螒褤跫纯杉せ?，方向盤按鍵可便捷調節(jié)跟車距離與速度，系統(tǒng)介入平順不突兀；主動安全層面，車道偏離時的方向修正、前車減速后的自動跟隨，以及緊急情況下的剎車干預，都能穩(wěn)定發(fā)揮作用。更值得一提的是，后續(xù)還支持訂閱NID3.0領航智駕與APA7.0遠程泊車，硬件升級后感知精度與功能豐富度進一步提升，為用戶預留了進階空間。

它全系標配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，依托15個傳感部件構建360度監(jiān)測網絡——3顆毫米波雷達、6顆超聲波雷達與多顆高清攝像頭協(xié)同工作，可實現(xiàn)集成式自適應IACC、BSD盲區(qū)監(jiān)測、SEW開門預警等十余項功能，從高速巡航到市區(qū)擁堵，從變道輔助到倒車預警，多場景減輕駕駛負擔。操作邏輯也足夠友好，連續(xù)下?lián)軆纱螒褤跫纯杉せ睿较虮P按鍵可便捷調節(jié)跟車距離與速度，系統(tǒng)介入平順不突兀；主動安全層面，車道偏離時的方向修正、前車減速后的自動跟隨，以及緊急情況下的剎車干預，都能穩(wěn)定發(fā)揮作用。更值得一提的是，后續(xù)還支持訂閱NID3.0領航智駕與APA7.0遠程泊車，硬件升級后感知精度與功能豐富度進一步提升，為用戶預留了進階空間。

實際使用中，這套系統(tǒng)的場景適應性可圈可點。高速行駛時，IACC能精準識別車道線與前車狀態(tài)，連續(xù)330km夜間高速測試中，對大車、限速標識的識別準確率穩(wěn)定，新OTA升級的“智能遠離大車”功能，會自動微調車距避開大型車輛，提升行駛安全感；市區(qū)擁堵路況下，跟車功能可自動跟隨前車啟停，減少頻繁踩踏板的疲勞。低速場景里，540度全景影像配合透明底盤，能清晰顯示車輛周圍與底盤下方障礙物，倒車或窄路通行時更安心，雖四角存在輕微盲區(qū)，但整體不影響日常使用。主動安全功能的預警機制也足夠靈敏，開門時SEW會監(jiān)測后方來車并發(fā)出警報，車道偏離時方向盤震動提醒及時，駕駛員打哈欠或低頭時，DMS攝像頭能觸發(fā)疲勞提醒，多維度守護駕駛安全。

從用戶體驗角度看，系統(tǒng)的易用性與適配性進一步放大了優(yōu)勢。全系搭載的高通8155芯片與Deepal OS系統(tǒng)，保障了輔助功能的低延遲響應，F(xiàn)OTA遠程升級還能持續(xù)優(yōu)化算法，比如新增的大車識別、透明底盤等功能，都是通過OTA實現(xiàn)的迭代。懷擋設計釋放了中控空間，輔助功能的開啟與調節(jié)無需復雜操作，配合AR-HUD（運動型標配）將導航、限速等信息投射到前擋風，駕駛員無需低頭查看儀表盤，提升了專注度。續(xù)航層面，純電車型CLTC續(xù)航530km+快充，增程車型綜合續(xù)航超1100km，無補能焦慮的前提下，用戶能更放心地依賴輔助駕駛系統(tǒng)。

作為定位12.99萬起的車型，深藍SL03將L2級智能輔助下探至親民價位，踐行“科技平權”理念的同時，也保留了后置后驅的操控基因。這種“智能+駕趣”的平衡，既滿足了年輕用戶對科技配置的需求，又兼顧了駕駛樂趣，讓智能輔助不再是高端車型的專屬，而是成為日常出行的實用工具。