2023款榮威i5全系未搭載干式或濕式雙離合變速箱，僅提供手動(dòng)變速箱與無(wú)級(jí)變速（CVT）變速箱兩種選擇，且兩種變速箱均具備可靠的耐用性表現(xiàn)。

從車型配置來(lái)看，2023款榮威i5的手動(dòng)版本（如1.5L手動(dòng)舒享版、手動(dòng)優(yōu)越版）采用成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)，擋位清晰且傳動(dòng)效率穩(wěn)定；CVT版本（如1.5L自動(dòng)豪華版、自動(dòng)旗艦版）則為8擋位設(shè)計(jì)，匹配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了城市通勤的平順性，又通過(guò)鋼帶傳動(dòng)優(yōu)化降低了小排量工況下的磨損風(fēng)險(xiǎn)。更關(guān)鍵的是，全系車型均享有四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)整車質(zhì)保，官方質(zhì)保政策直接為變速箱的核心部件可靠性背書(shū)，結(jié)合其6.89-9.09萬(wàn)的親民定價(jià)與低至6.38L/100km的WLTC綜合油耗，完全契合家用代步場(chǎng)景對(duì)耐用性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

從車型配置來(lái)看，2023款榮威i5的手動(dòng)版本（如1.5L手動(dòng)舒享版、手動(dòng)優(yōu)越版）采用成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)，擋位清晰且傳動(dòng)效率穩(wěn)定；CVT版本（如1.5L自動(dòng)豪華版、自動(dòng)旗艦版）則為8擋位設(shè)計(jì)，匹配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了城市通勤的平順性，又通過(guò)鋼帶傳動(dòng)優(yōu)化降低了小排量工況下的磨損風(fēng)險(xiǎn)。更關(guān)鍵的是，全系車型均享有四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)整車質(zhì)保，官方質(zhì)保政策直接為變速箱的核心部件可靠性背書(shū)，結(jié)合其6.89-9.09萬(wàn)的親民定價(jià)與低至6.38L/100km的WLTC綜合油耗，完全契合家用代步場(chǎng)景對(duì)耐用性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

在用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，CVT車型的平順性表現(xiàn)尤為突出。由于CVT變速箱通過(guò)鋼帶與錐輪的無(wú)級(jí)變速特性，換擋過(guò)程幾乎無(wú)頓挫感，城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，動(dòng)力銜接流暢，能有效減少乘坐者的不適感。手動(dòng)車型則憑借清晰的擋位行程與適中的離合踏板力度，讓喜歡操控的用戶能輕松找到駕駛樂(lè)趣，且成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)本身就具備故障率低、維護(hù)成本低的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期使用無(wú)需擔(dān)心復(fù)雜電子元件的潛在問(wèn)題。

從技術(shù)適配性角度分析，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（95kW/158N·m）的動(dòng)力輸出特性與CVT變速箱高度匹配。小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩釋放較為線性，CVT的無(wú)級(jí)變速特性能夠持續(xù)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，既實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗6.38L/100km的出色表現(xiàn)，又避免了大扭矩輸出對(duì)變速箱鋼帶的過(guò)度損耗。手動(dòng)變速箱則通過(guò)合理的齒比設(shè)定，在起步階段提供充足的低扭，高速巡航時(shí)又能維持較低轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低了機(jī)械部件的磨損概率。

作為上汽集團(tuán)“科技普惠”理念的落地車型，2023款榮威i5在變速箱選擇上并未追求復(fù)雜的雙離合技術(shù)，而是聚焦于成熟可靠的手動(dòng)與CVT組合，配合四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，在6-9萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)構(gòu)建了“耐用性+經(jīng)濟(jì)性”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是城市通勤的平順需求，還是家用代步的成本考量，其變速箱都能提供穩(wěn)定的表現(xiàn)，完全滿足目標(biāo)用戶對(duì)車輛可靠性的基礎(chǔ)期待。