新款奇瑞瑞虎3x的動力系統(tǒng)升級聚焦“技術普惠”理念，通過統(tǒng)一動力總成優(yōu)化、油耗經(jīng)濟性提升與駕駛模式拓展，實現(xiàn)了動力體驗與實用成本的雙重平衡。

新車全系搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.5L自然吸氣發(fā)動機（型號SQRE4G15C），最大功率85kW（116馬力）、峰值扭矩143N·m，參數(shù)統(tǒng)一且滿足國VI排放標準，延續(xù)了品牌成熟可靠的技術基因；傳動系統(tǒng)提供5擋手動與9擋無級變速箱（CVT）兩種選擇，手動擋保留操控感，CVT則通過平順換擋兼顧舒適性，新增的惠民版車型進一步覆蓋不同駕駛習慣需求。同時，手動擋WLTC綜合油耗低至7.22L/100km、CVT車型7.34L/100km，全系支持92號汽油，用車成本更親民；CVT車型還標配經(jīng)濟/運動雙模式，可根據(jù)場景切換油門響應邏輯，既適配城市通勤的燃油經(jīng)濟性，也能滿足偶爾激進駕駛的動力需求。這種升級既保證了維修保養(yǎng)的便利性，也以4.99-8.49萬的親民價格，讓小型SUV用戶以低成本享受到穩(wěn)定實用的動力體驗，契合奇瑞“造老百姓買得起的好車”的品牌理念。

新車全系搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.5L自然吸氣發(fā)動機（型號SQRE4G15C），最大功率85kW（116馬力）、峰值扭矩143N·m，參數(shù)統(tǒng)一且滿足國VI排放標準，延續(xù)了品牌成熟可靠的技術基因；傳動系統(tǒng)提供5擋手動與9擋無級變速箱（CVT）兩種選擇，手動擋保留操控感，CVT則通過平順換擋兼顧舒適性，新增的惠民版車型進一步覆蓋不同駕駛習慣需求。同時，手動擋WLTC綜合油耗低至7.22L/100km、CVT車型7.34L/100km，全系支持92號汽油，用車成本更親民；CVT車型還標配經(jīng)濟/運動雙模式，可根據(jù)場景切換油門響應邏輯，既適配城市通勤的燃油經(jīng)濟性，也能滿足偶爾激進駕駛的動力需求。這種升級既保證了維修保養(yǎng)的便利性，也以4.99-8.49萬的親民價格，讓小型SUV用戶以低成本享受到穩(wěn)定實用的動力體驗，契合奇瑞“造老百姓買得起的好車”的品牌理念。

此次動力系統(tǒng)的升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是圍繞用戶實際用車場景進行針對性優(yōu)化。統(tǒng)一的動力總成設計，讓不同配置車型的維修保養(yǎng)流程高度一致，零部件通用性強，降低了后期維護成本，尤其對注重實用性的家庭用戶而言，意味著更省心的養(yǎng)車體驗。油耗方面的優(yōu)化也直擊用戶痛點，7.22L/100km的手動擋油耗在同級別小型SUV中處于領先水平，配合92號汽油的兼容性，日常通勤成本顯著降低，即便是頻繁的城市短途出行，也無需過度擔心燃油支出。

駕駛模式的拓展則進一步提升了車輛的場景適配性。經(jīng)濟模式下，發(fā)動機與變速箱的匹配更偏向燃油效率，油門響應相對平緩，適合擁堵路段的低速行駛；運動模式則通過調(diào)整油門靈敏度，讓動力輸出更直接，在超車或高速巡航時能提供更充沛的響應，滿足用戶偶爾追求駕駛樂趣的需求。這種“一車兩用”的模式切換，讓新款瑞虎3x在兼顧家用實用性的同時，也保留了一定的駕駛靈活性。

整體來看，新款瑞虎3x的動力升級并非追求極致性能，而是以“實用主義”為核心，通過成熟可靠的動力總成、經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)和靈活的駕駛模式，為小型SUV用戶打造了一套平衡動力體驗與使用成本的解決方案。這種升級思路既貼合奇瑞“技術普惠”的品牌理念，也精準把握了目標用戶對“好開、省油、實惠”的核心需求，讓更多消費者能以親民的價格享受到可靠的動力體驗。