特斯拉19.9萬(wàn)的車(chē)型（大概率為Model 2）暫未開(kāi)放自動(dòng)駕駛功能，但已預(yù)裝支持自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。根據(jù)官方信息，該車(chē)型標(biāo)配HW4.5自動(dòng)駕駛芯片，具備OTA在線升級(jí)能力，為后續(xù)解鎖自動(dòng)駕駛功能預(yù)留了硬件條件。不過(guò)當(dāng)前階段，用戶無(wú)法直接使用自動(dòng)駕駛相關(guān)功能，若未來(lái)需啟用，可能需要通過(guò)付費(fèi)方式解鎖對(duì)應(yīng)版本的功能服務(wù)。

特斯拉的自動(dòng)駕駛功能體系分為多個(gè)層級(jí)，不同版本對(duì)應(yīng)不同的功能范圍與價(jià)格，能滿足用戶多樣化的使用需求?；A(chǔ)版Autopilot作為標(biāo)配功能，在Model 3等車(chē)型中免費(fèi)隨車(chē)搭載，包含全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助等基礎(chǔ)駕駛輔助能力；增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛EAP為選裝配置，售價(jià)32000元，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等進(jìn)階功能；完全自動(dòng)駕駛FSD同樣為選裝，價(jià)格64000元，在EAP功能基礎(chǔ)上，還支持城市街道自動(dòng)轉(zhuǎn)向、交通信號(hào)燈識(shí)別等更復(fù)雜的場(chǎng)景應(yīng)用。值得注意的是，Model 3配備自動(dòng)駕駛套件的版本價(jià)格接近40萬(wàn)元，若需使用FSD等高級(jí)功能，仍需額外支付相應(yīng)費(fèi)用。

對(duì)于19.9萬(wàn)的Model 2而言，其預(yù)裝的HW4.5芯片是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的核心硬件支撐。HW4.5芯片作為特斯拉最新一代自動(dòng)駕駛硬件，具備更強(qiáng)的算力與數(shù)據(jù)處理能力，能夠?yàn)楹罄m(xù)功能升級(jí)提供充足的硬件冗余。這種“硬件預(yù)裝+軟件解鎖”的模式，是特斯拉在智能汽車(chē)領(lǐng)域的常見(jiàn)策略，既降低了用戶購(gòu)車(chē)時(shí)的初始成本，也為用戶后續(xù)根據(jù)自身需求選擇功能版本提供了靈活性。用戶無(wú)需擔(dān)心硬件迭代帶來(lái)的功能受限問(wèn)題，只需在功能開(kāi)放后，根據(jù)官方公布的解鎖方案付費(fèi)即可啟用。

從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，智能駕駛功能的“硬件預(yù)埋+軟件付費(fèi)”模式已逐漸成為主流。這種模式不僅有助于車(chē)企控制車(chē)輛初始售價(jià)，也能讓用戶根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景選擇是否升級(jí)功能，避免不必要的成本支出。特斯拉作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者，其功能分層策略經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，能夠平衡用戶需求與企業(yè)研發(fā)投入。對(duì)于Model 2的潛在用戶而言，當(dāng)前雖無(wú)法使用自動(dòng)駕駛功能，但隨著后續(xù)軟件版本的更新與功能開(kāi)放，車(chē)輛的智能化體驗(yàn)將得到進(jìn)一步提升，用戶可根據(jù)自身對(duì)自動(dòng)駕駛的需求程度，決定是否付費(fèi)解鎖相應(yīng)功能。

總體而言，特斯拉19.9萬(wàn)車(chē)型的自動(dòng)駕駛功能雖未開(kāi)放，但硬件基礎(chǔ)已具備，后續(xù)解鎖路徑清晰。用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)可根據(jù)自身預(yù)算與使用需求，合理規(guī)劃是否升級(jí)自動(dòng)駕駛功能，而特斯拉的功能分層體系也為不同需求的用戶提供了多樣化的選擇空間。