榮威i5的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，過減速帶時能有效過濾顛簸，整體體感柔和且干脆。作為上汽面向家用市場打造的緊湊型轎車，榮威i5全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛組合，配合1.5L自然吸氣發(fā)動機的平順輸出，從結(jié)構(gòu)與動力特性上就錨定了家用舒適的調(diào)校方向——后扭力梁懸掛通過針對性優(yōu)化，弱化了非獨立結(jié)構(gòu)的生硬感，電動助力轉(zhuǎn)向也保持了輕盈順手的設(shè)定，讓日常駕駛更顯從容。在應(yīng)對減速帶這類常見顛簸時，以中低速通過是它的優(yōu)勢場景：懸掛會先以柔韌的初段行程緩沖沖擊，車身跳動幅度被控制在小范圍，后排乘客不會感受到明顯的生硬撞擊；即便偶爾高速通過，余震也較為輕微，不會產(chǎn)生持續(xù)的晃動感，完全貼合城市通勤與家庭代步的核心需求。而6.89-12.58萬的親民價格與四年或15萬公里的長質(zhì)保，更讓這份舒適調(diào)校的實用性與性價比進一步凸顯，精準擊中普通家庭對“好開省心”的用車期待。

從技術(shù)層面看，榮威i5的底盤調(diào)校并非單純追求軟，而是在舒適與操控之間找到了家用場景的平衡點。前麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)特性保證了對路面細碎震動的過濾能力，后扭力梁則通過襯套材質(zhì)的優(yōu)化與懸掛幾何的調(diào)整，減少了非獨立懸掛常見的橫向擺動，過彎時車身姿態(tài)也能保持相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過于明顯的側(cè)傾，滿足日常駕駛的操控需求。這種調(diào)校思路既避免了運動化設(shè)定帶來的硬朗顛簸，又沒有因過度舒適而犧牲基本的行駛穩(wěn)定性，完全服務(wù)于家庭用戶的實際使用場景。

在用戶體驗的細節(jié)上，榮威i5的底盤表現(xiàn)也體現(xiàn)了上汽對家用需求的精準把握。比如在連續(xù)通過減速帶或坑洼路段時，懸掛的回彈速度適中，不會出現(xiàn)“顛一下晃三下”的松散感，車身整體的緊湊感保持得不錯；同時，底盤對路噪的隔絕也比較到位，配合1.5L發(fā)動機的平順輸出，車內(nèi)靜謐性在同價位車型中處于較好水平，進一步提升了乘坐的舒適感。這些細節(jié)處理讓榮威i5在日常使用中能給用戶帶來“潤物細無聲”的舒適體驗。

總的來說，榮威i5的底盤調(diào)校是圍繞家用舒適這一核心目標展開的，無論是懸掛結(jié)構(gòu)的選擇、調(diào)校參數(shù)的設(shè)定，還是實際的路面表現(xiàn)，都充分考慮了家庭用戶對乘坐舒適性、駕駛輕松性的需求。過減速帶時的柔和干脆、日常駕駛的輕盈順手，再加上親民的價格與可靠的質(zhì)保，讓它成為一款非常適合城市通勤與家庭代步的緊湊型轎車。