榮威i5的底盤調(diào)校明確偏向舒適，過減速帶時濾震效果能較好滿足家用場景需求。作為上汽集團針對主流家庭打造的緊湊型家用車，榮威i5全系采用前麥弗遜式獨立懸掛加后扭力梁式非獨立懸掛的組合，經(jīng)上汽工程師針對家用場景的精準調(diào)校后，將舒適性置于核心位置。無論是低速通過減速帶時懸掛壓縮回彈的柔和感，還是對城市路面細碎顛簸的有效過濾，都體現(xiàn)出其為家用需求優(yōu)化的設計邏輯——205/60 R16的厚胎壁進一步緩沖震動，2680mm軸距帶來的寬敞空間配合平穩(wěn)的濾震表現(xiàn)，讓后排乘客不易暈車，完全契合其“家用車實用化”的品牌理念。

從懸掛結構的適配性來看，榮威i5的后扭力梁式非獨立懸掛并未因結構本身的特性而犧牲舒適性。上汽工程師通過針對性調(diào)校，讓這一結構在過濾顛簸時展現(xiàn)出類似美系車的扎實感，尤其是后輪彈跳抑制表現(xiàn)突出。不少用戶反饋，車輛過減速帶或井蓋時，懸掛能快速吸收沖擊，沒有生硬的回彈感，震動傳遞到車廂內(nèi)已被大幅弱化，車身整體姿態(tài)保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)“硬邦邦”的顛簸感。這種調(diào)校思路既控制了成本，又最大化滿足了家用場景對舒適性的核心需求。

在不同速度通過減速帶的場景中，榮威i5的濾震表現(xiàn)也呈現(xiàn)出均衡性。低速通過時，懸掛壓縮與回彈的節(jié)奏柔和，即使是連續(xù)減速帶，車身也不會出現(xiàn)多余晃動；中速通過時，雖扭力梁結構會傳遞輕微余震，但整體抑制到位，不會讓乘客感到不適。配合全系1.5L自然吸氣發(fā)動機線性平順的動力輸出，車輛行駛過程中的動態(tài)表現(xiàn)與舒適底盤邏輯高度統(tǒng)一，進一步強化了家用代步的輕松感。

值得注意的是，榮威i5的底盤調(diào)校并非完全放棄操控穩(wěn)定性。在高速行駛時，車身保持平穩(wěn)不發(fā)飄，過彎時雖側傾略大，但整體姿態(tài)可控，符合家用車的定位。同時，全系標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、胎壓顯示等安全配置，與舒適底盤形成互補，既保證了乘坐的舒適性，又兼顧了行駛的安全性。這種“舒適為主，穩(wěn)定為輔”的調(diào)校策略，讓榮威i5在6-13萬價位區(qū)間內(nèi)，成為兼顧性價比與乘坐體驗的務實選擇。

整體而言，榮威i5的底盤調(diào)校圍繞家用場景的核心需求展開，以舒適性為明確導向，通過懸掛結構優(yōu)化、胎壁緩沖輔助及動力匹配協(xié)同，實現(xiàn)了對減速帶等顛簸路況的有效過濾。無論是日常通勤還是家庭短途出行，其濾震表現(xiàn)都能讓乘客保持平穩(wěn)的乘坐體驗，充分體現(xiàn)了上汽“家用車實用化”的設計理念，是一款契合主流家庭需求的緊湊型家用車。