榮威i5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制表現(xiàn)良好，能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)安靜舒適的駕駛環(huán)境。這款車全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱，成熟的動(dòng)力組合從源頭減少了噪音的突兀感——自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順線性，CVT變速箱的無級(jí)變速特性進(jìn)一步降低了機(jī)械噪音傳遞，日常通勤時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在低區(qū)間，有效控制高頻噪音；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且噪音相對(duì)沉悶，對(duì)車內(nèi)交談、多媒體使用的干擾較小。作為上汽面向大眾家庭用戶的務(wù)實(shí)家用車型，榮威i5以“動(dòng)力平順性優(yōu)先”的設(shè)計(jì)思路，在6.89-12.58萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，既控制了成本、保持高性價(jià)比，又滿足了家用場(chǎng)景下的核心靜謐性需求，讓駕駛過程更加愜意。

從具體車型的表現(xiàn)來看，無論是2021款還是23款榮威i5，其發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上都保持了一致的水準(zhǔn)。2021款車型在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音小且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成過多干擾；23款搭載的15FCD型號(hào)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在持續(xù)行駛中同樣展現(xiàn)出良好的噪音控制能力，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也能維持相對(duì)安靜的車內(nèi)環(huán)境。這種跨年份的穩(wěn)定表現(xiàn)，體現(xiàn)了榮威在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)調(diào)校上的成熟度，無需依賴額外的隔音配置堆砌，僅通過動(dòng)力系統(tǒng)本身的優(yōu)化，就能達(dá)到同級(jí)別車型中的基礎(chǔ)靜謐性水平。

再看動(dòng)力與噪音的平衡，榮威i5的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸、DOHC配氣機(jī)構(gòu)和直噴供油技術(shù)，參數(shù)覆蓋110-129馬力、135-158N·m，動(dòng)力輸出平順且線性。這種設(shè)計(jì)不僅讓日常駕駛更順暢，也從根源上減少了因動(dòng)力突兀帶來的噪音波動(dòng)。對(duì)于選擇1.5L版本的用戶而言，無論是城市擁堵路段的低速蠕行，還是城郊道路的中速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持穩(wěn)定，高頻噪音被有效抑制；即便是高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速提升，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的沉悶噪音特性，也不會(huì)對(duì)車內(nèi)交流或音樂播放造成明顯影響，完全能滿足家庭用戶的日常需求。

值得注意的是，榮威i5的噪音控制思路貼合其“務(wù)實(shí)家用”的品牌定位。從參配信息來看，全系車型均未標(biāo)注主動(dòng)降噪、額外隔音棉等針對(duì)性配置，但通過成熟的動(dòng)力組合調(diào)校，依然實(shí)現(xiàn)了家用場(chǎng)景下的核心靜謐性。這種設(shè)計(jì)既避免了因堆砌隔音材料導(dǎo)致成本上升，又確保了產(chǎn)品的高性價(jià)比——6.89萬至12.58萬的價(jià)格區(qū)間，讓更多普通家庭能輕松擁有一臺(tái)兼顧動(dòng)力平順與噪音控制的家用車。對(duì)于注重實(shí)用性的用戶來說，這種“用技術(shù)優(yōu)化替代材料堆砌”的方式，恰恰擊中了他們對(duì)“經(jīng)濟(jì)適用”的核心需求。

綜合來看，榮威i5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制并非追求極致靜謐，而是以“夠用、實(shí)用”為核心目標(biāo)。它通過動(dòng)力系統(tǒng)的平順性調(diào)校，從源頭減少噪音干擾，同時(shí)結(jié)合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，讓高速噪音保持在可接受范圍。這種設(shè)計(jì)既符合其家用車的定位，又在成本與體驗(yàn)之間找到了平衡，為用戶提供了一個(gè)無需為額外隔音配置支付溢價(jià)，卻能滿足日常靜謐需求的務(wù)實(shí)選擇。