榮威i5 19款的底盤調(diào)校以“家用舒適優(yōu)先、兼顧操控實(shí)用性”為核心，過減速帶時(shí)顛簸感控制在同級(jí)別家用車的舒適范圍內(nèi)。

作為上汽面向家用市場(chǎng)打造的緊湊型轎車，19款榮威i5沿用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的成熟組合，這一結(jié)構(gòu)在緊湊型家用車中較為常見，既平衡了成本與空間利用率，也適配中國(guó)城市道路的復(fù)雜場(chǎng)景。其調(diào)校邏輯圍繞“舒適適配”展開：前麥弗遜懸掛通過優(yōu)化阻尼設(shè)定，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，讓日常通勤時(shí)的車身保持平穩(wěn)；后扭力梁懸掛針對(duì)減速帶等大顛簸調(diào)整了壓縮回彈速度，雖無獨(dú)立懸掛的極致柔和，但能快速抑制余震，避免多余彈跳感傳遞到座艙，滿載時(shí)支撐性也無明顯衰減，后排乘客幾乎感受不到生硬沖擊。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向帶來低速輕盈、高速沉穩(wěn)的手感，配合前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓城市通勤或郊區(qū)出行時(shí)，操控順手度與乘坐舒適度達(dá)成了較好的平衡，完全契合家用場(chǎng)景對(duì)“舒適實(shí)用”的核心需求。

作為上汽面向家用市場(chǎng)打造的緊湊型轎車，19款榮威i5沿用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的成熟組合，這一結(jié)構(gòu)在緊湊型家用車中較為常見，既平衡了成本與空間利用率，也適配中國(guó)城市道路的復(fù)雜場(chǎng)景。其調(diào)校邏輯圍繞“舒適適配”展開：前麥弗遜懸掛通過優(yōu)化阻尼設(shè)定，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，讓日常通勤時(shí)的車身保持平穩(wěn)；后扭力梁懸掛針對(duì)減速帶等大顛簸調(diào)整了壓縮回彈速度，雖無獨(dú)立懸掛的極致柔和，但能快速抑制余震，避免多余彈跳感傳遞到座艙，滿載時(shí)支撐性也無明顯衰減，后排乘客幾乎感受不到生硬沖擊。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向帶來低速輕盈、高速沉穩(wěn)的手感，配合前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓城市通勤或郊區(qū)出行時(shí)，操控順手度與乘坐舒適度達(dá)成了較好的平衡，完全契合家用場(chǎng)景對(duì)“舒適實(shí)用”的核心需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，19款榮威i5的底盤參數(shù)進(jìn)一步支撐了其家用定位：2680mm的軸距為懸掛調(diào)校提供了合理的空間基礎(chǔ)，多數(shù)車型配備的205/60 R16輪胎兼顧了濾震性與耐磨性，高配車型的205/50 R17輪胎則在操控穩(wěn)定性上略有提升。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤+后盤式設(shè)計(jì)，配合車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（TCS）等全系標(biāo)配的安全配置，無論是日常剎車還是應(yīng)對(duì)突發(fā)路況，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，強(qiáng)化了家用車的可靠性屬性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，19款榮威i5的底盤調(diào)校充分考慮了家用場(chǎng)景的多樣性。城市道路中，前懸掛對(duì)井蓋、修補(bǔ)路面等細(xì)碎振動(dòng)的過濾效果明顯，車內(nèi)人員不易察覺路面瑕疵；通過減速帶時(shí)，懸掛壓縮回彈干脆，沒有拖泥帶水的余震，即使后排滿載，車身也不會(huì)出現(xiàn)過度下沉的情況。高速行駛時(shí)，后扭力梁的橫向剛性優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)指向，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制較好，不會(huì)給駕駛者帶來松散感，兼顧了操控的實(shí)用性。

整體而言，19款榮威i5的底盤調(diào)校是基于家用需求的精準(zhǔn)匹配：以成熟的懸掛結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過細(xì)節(jié)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡，過減速帶的顛簸感控制在同級(jí)別可接受范圍，既滿足了日常通勤的舒適需求，又兼顧了家庭用戶對(duì)實(shí)用性與可靠性的期待，是一款契合家用定位的緊湊型轎車。