榮威D7的駕駛模式對(duì)續(xù)航里程有明確影響，不同模式通過(guò)調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯、能源分配策略和能耗控制，能帶來(lái)差異化的續(xù)航表現(xiàn)。作為一款覆蓋插混（DMH）與純電（EV）的車型，榮威D7針對(duì)不同使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)了豐富的駕駛模式：插混車型的純電模式可實(shí)現(xiàn)125km CLTC純電續(xù)航，滿足短途零油耗通勤；經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)優(yōu)化電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同效率，配合DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)將WLTC綜合油耗壓低至0.97L/100km，CLTC綜合續(xù)航延伸至1400km；而運(yùn)動(dòng)模式為追求動(dòng)力響應(yīng)（0-100km/h最快7.9s）會(huì)提升能耗，續(xù)航略有縮短。純電車型的經(jīng)濟(jì)模式則通過(guò)限制電機(jī)功率、增強(qiáng)能量回收，實(shí)現(xiàn)12.9kWh/100km的低電耗與510km CLTC純電續(xù)航，運(yùn)動(dòng)模式下電耗上升、續(xù)航小幅減少。這些模式的設(shè)計(jì)既兼顧了用戶對(duì)動(dòng)力與節(jié)能的多元需求，也讓榮威D7的續(xù)航表現(xiàn)更貼合實(shí)際使用場(chǎng)景。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，榮威D7的駕駛模式與續(xù)航的關(guān)聯(lián)，根植于其對(duì)動(dòng)力源的精準(zhǔn)調(diào)度。以插混車型的純電模式為例，它優(yōu)先調(diào)用電池能量驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在電量充足時(shí)，即使車速達(dá)到100km/h也能保持純電行駛，完全覆蓋日常通勤場(chǎng)景；而當(dāng)電池饋電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，避免因電量過(guò)低影響續(xù)航體驗(yàn)?；靹?dòng)模式則通過(guò)智能算法判斷路況，在速度升高或深踩油門時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，既保證動(dòng)力輸出，又能通過(guò)油電協(xié)同降低整體能耗，WLTC綜合續(xù)航可達(dá)1250km。純電車型的經(jīng)濟(jì)模式會(huì)主動(dòng)限制電機(jī)最大功率，并增強(qiáng)能量回收系統(tǒng)的工作強(qiáng)度，在制動(dòng)或滑行時(shí)將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步優(yōu)化電耗表現(xiàn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也印證了駕駛模式對(duì)續(xù)航的影響。有插混車型車主反饋，在純電優(yōu)先模式下，城市道路不開(kāi)空調(diào)時(shí)百公里僅消耗約0.5個(gè)油和16度電，高速行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制保電至77%，有效平衡了續(xù)航與動(dòng)力需求；純電車型用戶則表示，經(jīng)濟(jì)模式下的實(shí)際續(xù)航與官方CLTC 510km數(shù)據(jù)較為接近，完全能滿足一周的通勤需求。此外，無(wú)論是插混還是純電車型，都配備了高效的快充系統(tǒng)，插混車型30%-80%快充僅需0.46小時(shí)，純電車型需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率的提升進(jìn)一步緩解了用戶對(duì)續(xù)航的顧慮。

值得一提的是，榮威D7的駕駛模式設(shè)計(jì)還兼顧了場(chǎng)景適應(yīng)性與用戶體驗(yàn)的平衡。插混車型的模式切換邏輯清晰，純電優(yōu)先與混動(dòng)模式的區(qū)分滿足了短途與長(zhǎng)途的不同需求；純電車型的三種模式則通過(guò)電機(jī)輸出與能量回收的調(diào)節(jié)，讓用戶能根據(jù)駕駛偏好靈活選擇。同時(shí)，全系標(biāo)配的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，可通過(guò)后續(xù)優(yōu)化進(jìn)一步提升駕駛模式與續(xù)航的適配性，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的持續(xù)關(guān)注。

整體而言，榮威D7通過(guò)多樣化的駕駛模式與智能的能源管理策略，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航表現(xiàn)的靈活調(diào)節(jié)。無(wú)論是插混車型覆蓋短途純電、長(zhǎng)途混動(dòng)的全場(chǎng)景續(xù)航，還是純電車型兼顧節(jié)能與動(dòng)力的續(xù)航優(yōu)化，都讓用戶能根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的駕駛模式，既滿足了日常出行的經(jīng)濟(jì)性，又消除了長(zhǎng)途行駛的續(xù)航焦慮，展現(xiàn)出車型在續(xù)航與駕駛體驗(yàn)上的綜合實(shí)力。