榮威D6市區(qū)通勤真實(shí)續(xù)航根據(jù)版本不同，大致在380-468km之間。作為上汽榮威針對市區(qū)通勤場景打造的純電動(dòng)車型，其通過低電耗設(shè)計(jì)與高效三電系統(tǒng)，讓真實(shí)續(xù)航能達(dá)到CLTC續(xù)航的85%-90%：450km CLTC版本實(shí)際能跑380-405km，520km CLTC版本則可達(dá)442-468km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)不僅能輕松覆蓋多數(shù)用戶單日通勤需求，即便是每日50km左右的通勤里程，也能實(shí)現(xiàn)一周一充，完全告別續(xù)航焦慮。同時(shí)，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)在冬季可減少電耗損失，進(jìn)一步保障低溫環(huán)境下的通勤續(xù)航穩(wěn)定性，加上30分鐘左右快充至80%的補(bǔ)能效率，讓市區(qū)通勤的便利性與實(shí)用性得到充分兼顧。

榮威D6的續(xù)航表現(xiàn)，與其針對市區(qū)通勤場景的技術(shù)優(yōu)化密不可分。全系搭載的磷酸鐵鋰電池（瑞浦蘭鈞電芯）配合永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了10.6-11.7kWh/100km的低電耗水平，加上0.27的低風(fēng)阻系數(shù)、能量回收系統(tǒng)與電池溫控技術(shù)，進(jìn)一步降低了低速擁堵工況下的能耗損失。尤其是熱泵空調(diào)的加入，在冬季制熱時(shí)可減少傳統(tǒng)電阻加熱帶來的額外電耗，讓低溫環(huán)境下的真實(shí)續(xù)航更有保障，避免了部分純電車冬季續(xù)航“腰斬”的問題。

從用戶日常使用場景來看，榮威D6的真實(shí)續(xù)航完全能覆蓋一周通勤需求。以每日50km的通勤里程計(jì)算，5個(gè)工作日總里程約250km，即便是450km CLTC版本的真實(shí)續(xù)航下限380km，也能剩余約130km的余量，周末短途出行也無需頻繁補(bǔ)能。而快充功能則解決了應(yīng)急補(bǔ)能的痛點(diǎn)，30分鐘左右即可從30%充至80%，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)充約250-300km的續(xù)航，完全適配市區(qū)碎片化補(bǔ)能的需求。

除了續(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢，榮威D6在通勤實(shí)用性上也做了針對性優(yōu)化。全系標(biāo)配的單踏板模式，可通過油門踏板控制加速與減速，減少市區(qū)擁堵路段頻繁切換踏板的疲勞感；自動(dòng)駐車功能則在等待紅綠燈時(shí)解放雙腳，提升駕駛便捷性。中高配車型搭載的540度全景影像，能清晰顯示車輛周圍及底盤盲區(qū)，讓狹窄路段停車、會(huì)車更輕松。同時(shí)，2750mm的軸距帶來寬敞的后排空間，560L的后備廂容積可容納日常通勤物品或周末出行行李，兼顧家用與通勤需求。

作為上汽榮威踐行“科技普惠”理念的車型，榮威D6以9.98萬起的價(jià)格、六年或15萬公里的長質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的購車與養(yǎng)車成本。純電驅(qū)動(dòng)無需繳納購置稅，市區(qū)通勤電費(fèi)成本僅0.5-0.6元/公里，相比同級(jí)別燃油車每年可節(jié)省數(shù)千元的使用成本。綜合來看，榮威D6通過真實(shí)續(xù)航覆蓋、低使用成本與實(shí)用配置，精準(zhǔn)擊中了市區(qū)通勤用戶的核心需求，是一款高性價(jià)比的國民級(jí)通勤純電車選擇。