榮威D6不同駕駛模式下的真實(shí)續(xù)航存在顯著差異，且差異程度與模式的動(dòng)力調(diào)校邏輯直接相關(guān)。作為上汽榮威旗下定位10-14萬級(jí)的純電緊湊型車，榮威D6全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、單踏板5種駕駛模式，不同模式通過調(diào)整電機(jī)輸出強(qiáng)度、能量回收策略來優(yōu)化能耗表現(xiàn)：經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)輸出受限、能量回收優(yōu)先，電耗接近官方標(biāo)稱的10.6-11.7kWh/100km，真實(shí)續(xù)航最貼近CLTC值；單踏板模式憑借最強(qiáng)能量回收，電耗略低于經(jīng)濟(jì)模式，續(xù)航甚至能比CLTC提升5-8%；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式兼顧動(dòng)力與能耗，續(xù)航保持在CLTC的90-95%；而運(yùn)動(dòng)模式因電機(jī)滿功率輸出，電耗提升10-15%，續(xù)航相應(yīng)縮短10-15%。這種差異化的模式設(shè)定，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的偶爾需求，也通過節(jié)能模式保障了日常通勤的續(xù)航實(shí)用性，配合全系熱泵空調(diào)、電池溫控系統(tǒng)對(duì)續(xù)航衰減的抑制，讓不同場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)更貼合用戶實(shí)際使用需求。

榮威D6的續(xù)航表現(xiàn)不僅受駕駛模式影響，還依托扎實(shí)的技術(shù)配置進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)際體驗(yàn)。全系搭載瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，配合永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)成熟度高，再加上6年或15萬公里的整車質(zhì)保，電池壽命與續(xù)航穩(wěn)定性得到雙重保障。針對(duì)用戶關(guān)心的低溫續(xù)航問題，車輛標(biāo)配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱、液冷系統(tǒng)，能在低溫環(huán)境下減少約15%的續(xù)航衰減，即便在冬季通勤，經(jīng)濟(jì)模式下450km版本仍能覆蓋多數(shù)用戶的一周通勤需求，520km版本則可支持跨城出行，無需頻繁補(bǔ)能?？斐湫释瑯恿裂?，450km車型30%-80%快充僅需20分鐘，520km車型也僅需21分鐘，補(bǔ)能速度媲美加油，有效緩解長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

從用戶實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，榮威D6的駕駛模式與續(xù)航組合能靈活適配不同需求。日常通勤時(shí)，選擇經(jīng)濟(jì)或單踏板模式，450km版本百公里電耗約10.6kWh，按家用電價(jià)計(jì)算每百公里成本僅5.3元，使用成本遠(yuǎn)低于燃油車；偶爾需要加速體驗(yàn)時(shí)，切換至運(yùn)動(dòng)模式，電機(jī)滿功率輸出帶來充沛動(dòng)力，即便續(xù)航略有衰減，仍能滿足短距離的駕駛樂趣需求。個(gè)性化模式則支持自定義動(dòng)力響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，用戶可根據(jù)自身駕駛習(xí)慣調(diào)整，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼合個(gè)人使用偏好。此外，車輛軸距達(dá)2750mm，后排空間寬敞，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，兼顧乘坐舒適性與高速能效，進(jìn)一步提升了綜合使用體驗(yàn)。

作為10-14萬級(jí)純電家轎，榮威D6在配置上也保持了高性價(jià)比。入門版即標(biāo)配仿皮座椅、自動(dòng)空調(diào)與倒車影像，滿足基礎(chǔ)實(shí)用需求；中高配車型新增540度全景影像、電動(dòng)座椅，頂配版本還配備L2級(jí)輔助駕駛，智能配置豐富。同時(shí)，斑馬智行系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)與手機(jī)互聯(lián)，智能體驗(yàn)貼合當(dāng)下用戶使用習(xí)慣。整體來看，榮威D6通過差異化駕駛模式實(shí)現(xiàn)續(xù)航的靈活調(diào)整，配合低電耗、快充電與可靠的技術(shù)保障，既解決了純電車用戶的核心續(xù)航焦慮，又以務(wù)實(shí)的配置與親民的價(jià)格，為家庭用戶提供了均衡且實(shí)用的選擇。