榮威D6的實際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)差距不大，在多數(shù)日常場景下能保持較高的達成率。

從實測表現(xiàn)來看，其純電版CLTC標準續(xù)航520公里的版本，在城市通勤場景下實際能跑480-500公里，高速工況約380-420公里，即便在-10℃低溫環(huán)境下也能維持350-400公里的續(xù)航水平，部分用戶在春秋季不開空調時甚至能跑出超官方標定的成績。這一扎實表現(xiàn)得益于其核心技術支撐：全系0.27的低風阻系數(shù)搭配永磁同步電機與能量回收系統(tǒng)，從硬件層面降低電耗；520km車型標配的液冷+電池預加熱功能，配合熱泵空調，有效減少極端溫度對續(xù)航的影響；CTB車身電池一體化技術與一體式熱管理方案，進一步優(yōu)化了能量利用效率。此外，450km版本滿足城市日常代步需求，520km版本可覆蓋中短途跨城出行，全系30分鐘左右的快充效率也為補能提供了便利，整體續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)的偏差控制在合理范圍內(nèi)，是10-14萬級純電車型中續(xù)航可靠性突出的選擇。

從實測表現(xiàn)來看，其純電版CLTC標準續(xù)航520公里的版本，在城市通勤場景下實際能跑480-500公里，高速工況約380-420公里，即便在-10℃低溫環(huán)境下也能維持350-400公里的續(xù)航水平，部分用戶在春秋季不開空調時甚至能跑出超官方標定的成績。這一扎實表現(xiàn)得益于其核心技術支撐：全系0.27的低風阻系數(shù)搭配永磁同步電機與能量回收系統(tǒng)，從硬件層面降低電耗；520km車型標配的液冷+電池預加熱功能，配合熱泵空調，有效減少極端溫度對續(xù)航的影響；CTB車身電池一體化技術與一體式熱管理方案，進一步優(yōu)化了能量利用效率。此外，450km版本滿足城市日常代步需求，520km版本可覆蓋中短途跨城出行，全系30分鐘左右的快充效率也為補能提供了便利，整體續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)的偏差控制在合理范圍內(nèi)，是10-14萬級純電車型中續(xù)航可靠性突出的選擇。

具體到不同場景的續(xù)航差異，榮威D6的表現(xiàn)更顯細致。擁堵路段因頻繁啟停，能耗比通暢道路高約12%，但能量回收系統(tǒng)的強回收模式可提升5%-8%的續(xù)航，一定程度上抵消了擁堵帶來的續(xù)航損耗；若載重超過300kg，續(xù)航會減少6%-10%，但日常家庭使用中滿載場景較少，對多數(shù)用戶影響有限。值得一提的是，其在極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性也經(jīng)過驗證，-20℃極寒測試中冷車啟動續(xù)航達336公里，達成率64.6%，而一體式熱管理方案能讓-30℃至15℃低溫環(huán)境下15分鐘內(nèi)空調溫度升至25℃，既保障了駕乘舒適性，也減少了空調對續(xù)航的過度消耗。

從車型版本來看，450km版本電耗低至10.6kWh/100km，520km版本為11.7kWh/100km，低電耗設計從源頭控制了續(xù)航衰減。全系標配的熱泵空調，相比傳統(tǒng)電阻加熱空調更節(jié)能，進一步提升了續(xù)航達成率?？斐浞矫?，450km車型30-80%快充僅需0.33小時，520km車型需0.35小時，補能效率穩(wěn)定，配合遠程啟動和電池預加熱功能，冬季充電速度和續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。此外，六年或15萬公里的整車質保，也為用戶長期使用提供了可靠保障。

綜合來看，榮威D6通過技術優(yōu)化和場景適配，將實際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)的差距控制在合理區(qū)間，無論是城市通勤還是中短途跨城，都能滿足用戶的續(xù)航需求。其以親民的價格提供長續(xù)航、高質保和便捷補能，兼顧實用性與經(jīng)濟性，精準匹配家庭用戶對純電車型“可靠、省心”的核心訴求，是10-14萬級純電市場中續(xù)航表現(xiàn)扎實的優(yōu)質選擇。