**奔馳2025年8調(diào)銷售目標(biāo)，2026年推15款新車**

面對2025年中國汽車市場的多重挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳以罕見的靈活姿態(tài)完成8次經(jīng)銷商銷售目標(biāo)動(dòng)態(tài)調(diào)整，展現(xiàn)出對市場波動(dòng)的快速響應(yīng)能力。進(jìn)入2026年，這家豪華汽車制造商將開啟品牌史上最密集的產(chǎn)品攻勢，全年計(jì)劃推出15款全新及改款車型，覆蓋燃油、純電及高性能細(xì)分市場，其中基于MB.EA純電平臺(tái)的全新長軸距GLC SUV與國產(chǎn)長軸距GLE SUV將成為戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵抓手。

**動(dòng)態(tài)調(diào)整背后的戰(zhàn)略定力**

2025年，奔馳在中國市場累計(jì)交付57.5萬輛新車，邁巴赫GLS SUV以14%的交付增速成為高端市場的亮點(diǎn)。但受行業(yè)轉(zhuǎn)型與競爭加劇影響，奔馳全年對經(jīng)銷商銷售目標(biāo)進(jìn)行了8次校準(zhǔn)，這一數(shù)字創(chuàng)下其在華運(yùn)營紀(jì)錄。分析人士指出，頻繁調(diào)整并非被動(dòng)應(yīng)對，而是奔馳“長期主義”策略的具象化體現(xiàn)——通過精細(xì)化供需管理，既避免渠道庫存壓力，又為2026年產(chǎn)品大年預(yù)留彈性空間。

**2026：技術(shù)平權(quán)與本土化雙輪驅(qū)動(dòng)**

作為品牌入華40周年的里程碑節(jié)點(diǎn)，2026年奔馳將依托MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大純電架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從“油電并行”到“技術(shù)同質(zhì)”的跨越。首款國產(chǎn)化純電車型長軸距GLC SUV將搭載與S級同源的AIRMATIC空氣懸掛，其軸距加長方案專為中國市場定制；同期上市的國產(chǎn)長軸距GLE SUV和新一代S級轎車，則進(jìn)一步強(qiáng)化高端產(chǎn)品矩陣的協(xié)同效應(yīng)。

智能化領(lǐng)域，奔馳計(jì)劃年內(nèi)為所有MB.OS車型推送多次OTA升級，未來18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)AI座艙與L3級輔助駕駛系統(tǒng)全系覆蓋。這一舉措直指行業(yè)痛點(diǎn)——此前外資品牌常被詬病智能化本土化滯后。奔馳中國高管強(qiáng)調(diào)：“油電同智不是技術(shù)參數(shù)的對齊，而是用戶體驗(yàn)的無縫銜接。”

**重構(gòu)豪華市場價(jià)值坐標(biāo)系**

在寶馬、奧迪同期加碼電動(dòng)化（如新世代iX3、換代A6L）的背景下，奔馳的15款新車戰(zhàn)略暗含更深層意圖：通過密集投放打破“豪華即保守”的刻板認(rèn)知。第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳在40萬以上高端市場占有率仍居首位，但新能源車型貢獻(xiàn)率不足20%。2026年產(chǎn)品組合中，純電車型占比提升至三分之一，意味著其正試圖在品牌溢價(jià)與技術(shù)領(lǐng)先性之間建立新平衡。

行業(yè)觀察者認(rèn)為，奔馳此番布局既是對中國消費(fèi)者“既要豪華感，又要科技感”需求的回應(yīng)，亦是對豪華車競爭規(guī)則的重定義——當(dāng)傳統(tǒng)壁壘被電動(dòng)化浪潮消解，持續(xù)的產(chǎn)品迭代能力與本土化深度將成為新護(hù)城河。隨著長軸距GLC SUV等戰(zhàn)略車型的落地，這場轉(zhuǎn)型的成效或?qū)⒃?026年底見分曉。