長安逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平整體有提升空間。

在不同速度下的測試中，從怠速到高速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，尤其高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪突出。

但經(jīng)過全車隔音處理，如對(duì)引擎蓋、前翼子板、車門、駕駛艙底板等部位施工，能有效降低 3 - 8 分貝噪音。

怠速時(shí)實(shí)測噪音為 40.9 分貝，車速達(dá) 60km/h 時(shí)為 68 分貝，80km/h 時(shí)為 68 分貝，120km/h 時(shí)為 70.9 分貝。

在 40km/h、60km/h 和 80km/h 勻速狀態(tài)下，車內(nèi)最低噪音分別為 48dBA、47dBA 以及 50.5dBA。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音僅 35 分貝，達(dá)到了 B 級(jí)中高級(jí)轎車的靜音水準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大可能原因有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳積累、機(jī)油管理不當(dāng)或機(jī)油污穢。

解決辦法包括采用隔熱活塞技術(shù)提升燃燒室壁溫、縮短點(diǎn)火延遲，提升壓縮比，應(yīng)用廢氣再循環(huán)技術(shù)，采用雙彈簧噴油閥實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射技術(shù)，分階段噴射燃油減少點(diǎn)火延遲期間的可燃混合物，調(diào)整噴油器的開啟壓力和針閥預(yù)升程，設(shè)計(jì)多級(jí)提升裝置和引入引燃噴射裝置等。

通過這些技術(shù)，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)不僅性能出色，日常駕駛中也能保持低噪音水平。

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