理想L8高速行駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式與經(jīng)濟(jì)模式的電耗差異約為15%-20%，具體數(shù)值會(huì)隨路況與車速小幅波動(dòng)。這一差異源于兩種模式對(duì)動(dòng)力輸出與能量回收的不同調(diào)校：經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)被優(yōu)化至高效區(qū)間運(yùn)行，同時(shí)能量回收強(qiáng)度提升，優(yōu)先降低電耗；運(yùn)動(dòng)模式則更注重動(dòng)力響應(yīng)，雙電機(jī)保持高功率輸出狀態(tài)，能量回收相對(duì)溫和，因此電耗略高。以高速100-120km/h巡航為例，經(jīng)濟(jì)模式電耗通常在18-20kWh/100km，運(yùn)動(dòng)模式則為21-24kWh/100km，兩種模式的切換既能滿足用戶對(duì)能耗的控制需求，也能兼顧對(duì)駕駛性能的追求，適配不同的高速出行場(chǎng)景。

理想L8全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等5種駕駛模式，不同模式的調(diào)校邏輯精準(zhǔn)匹配家庭用戶的多元需求。以高速場(chǎng)景為例，經(jīng)濟(jì)模式通過優(yōu)化電機(jī)輸出曲線，將功率損耗控制在最低水平，配合增強(qiáng)的能量回收強(qiáng)度，能有效延長(zhǎng)純電續(xù)航里程——Max與Ultra版本CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，Pro版本為225km，高速長(zhǎng)途時(shí)選擇經(jīng)濟(jì)模式可減少補(bǔ)能頻次，契合家庭出行“少折騰”的核心訴求。而運(yùn)動(dòng)模式則完全釋放雙電機(jī)的性能潛力，系統(tǒng)綜合功率330kW、扭矩620N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，能讓車輛在5.3秒內(nèi)完成百公里加速，高速超車時(shí)僅需輕踩油門便能快速完成提速，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的追求。

從補(bǔ)能與續(xù)航的整體表現(xiàn)來看，理想L8全系支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時(shí)，配合65L大容量油箱，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1360-1415km，即便是高速長(zhǎng)途出行也無(wú)需頻繁尋找補(bǔ)能站。同時(shí)，車輛搭載的雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，無(wú)論切換至經(jīng)濟(jì)模式的平順巡航，還是運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)態(tài)駕駛，都能有效過濾路面顛簸，配合多層隔音玻璃，讓座艙始終保持靜謐舒適，為家庭用戶的高速旅程提供穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。

作為一款定位“家庭首選”的中大型SUV，理想L8的設(shè)計(jì)理念深度融入高速出行場(chǎng)景。2+2+2的6座布局搭配后排獨(dú)立座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與按摩功能，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞；全系標(biāo)配的15.7英寸副駕屏與后排小桌板，Max與Ultra版本還配備車載冰箱，既能滿足家人的娛樂需求，也能存放飲品與零食，讓高速旅程更具便利性。此外，全系標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，可自動(dòng)控制車速與車距，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提升家庭出行的安全性與舒適性。

綜合來看，理想L8的經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式并非簡(jiǎn)單的能耗與性能對(duì)立，而是通過精準(zhǔn)的調(diào)校實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化的平衡。經(jīng)濟(jì)模式為長(zhǎng)途出行提供更低的能耗與更長(zhǎng)的續(xù)航，運(yùn)動(dòng)模式則為駕駛過程注入動(dòng)力樂趣，配合完善的補(bǔ)能體系與家庭化配置，讓車輛既能滿足日常通勤的節(jié)能需求，也能勝任長(zhǎng)途旅行的舒適與實(shí)用要求，充分體現(xiàn)了其“家庭首選”的產(chǎn)品定位。