紅旗H5的安全配置亮點在于“被動安全覆蓋全面、主動安全梯度升級、駕駛輔助實用性強”三者的有機結(jié)合，既保障基礎(chǔ)安全無短板，又為不同需求用戶提供差異化高階防護。

從被動安全來看，全系標配主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ISO FIX兒童座椅接口及胎壓顯示，構(gòu)建起基礎(chǔ)防護底線；高配車型（如2.0T旗領(lǐng)版、HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版）更升級為“全維度氣囊矩陣”，新增前后排頭部氣囊、后排側(cè)氣囊、主駕膝部氣囊，配合全車安全帶未系提示，實現(xiàn)從駕駛位到后排乘員的無死角保護。主動安全則采用梯度設(shè)計，入門版以ESP、ABS等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)為基石，高配車型搭載L2級駕駛輔助，通過5個車外攝像頭+8（選裝12）個超聲波雷達，實現(xiàn)前方碰撞預警、主動剎車（識別車輛/行人）、DOW開門預警、后方碰撞預警等功能，360度環(huán)境感知有效規(guī)避城市通勤與高速行駛的潛在風險。駕駛輔助層面，高配車型的全速自適應巡航（0-150km/h跟車）、360度全景影像（帶動態(tài)軌跡）適配長途與停車場景，入門版也標配定速巡航與倒車雷達，兼顧不同用戶的實際使用需求。這種“基礎(chǔ)無減配、高階有驚喜”的配置邏輯，既體現(xiàn)了品牌對安全的重視，也讓不同預算的消費者都能獲得匹配價位的安全保障。

從被動安全來看，全系標配主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ISO FIX兒童座椅接口及胎壓顯示，構(gòu)建起基礎(chǔ)防護底線；高配車型（如2.0T旗領(lǐng)版、HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版）更升級為“全維度氣囊矩陣”，新增前后排頭部氣囊、后排側(cè)氣囊、主駕膝部氣囊，配合全車安全帶未系提示，實現(xiàn)從駕駛位到后排乘員的無死角保護。主動安全則采用梯度設(shè)計，入門版以ESP、ABS等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)為基石，高配車型搭載L2級駕駛輔助，通過5個車外攝像頭+8（選裝12）個超聲波雷達，實現(xiàn)前方碰撞預警、主動剎車（識別車輛/行人）、DOW開門預警、后方碰撞預警等功能，360度環(huán)境感知有效規(guī)避城市通勤與高速行駛的潛在風險。駕駛輔助層面，高配車型的全速自適應巡航（0-150km/h跟車）、360度全景影像（帶動態(tài)軌跡）適配長途與停車場景，入門版也標配定速巡航與倒車雷達，兼顧不同用戶的實際使用需求。這種“基礎(chǔ)無減配、高階有驚喜”的配置邏輯，既體現(xiàn)了品牌對安全的重視，也讓不同預算的消費者都能獲得匹配價位的安全保障。

在用戶體驗優(yōu)化上，紅旗H5的安全配置與價格形成了高匹配度。15.98萬的入門版已覆蓋核心被動安全與基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不存在“安全減配”的情況；18.98萬的HEV版在節(jié)能屬性之外，保留了關(guān)鍵安全配置，滿足注重環(huán)保與安全的用戶需求；21.58萬以上的高配車型則可獲得L2級智能安全防護，兼顧性價比與高端需求。同時，場景化安全防護設(shè)計精準解決實際用車痛點：DOW開門預警與后方碰撞預警能有效降低城市停車開門時的盲區(qū)風險，車道居中保持與全速自適應巡航則減輕長途駕駛的疲勞感，全車安全帶未系提示更是避免了后排乘員的疏忽，全面覆蓋日常通勤、長途出行等多種場景。

作為中型車，紅旗H5延續(xù)了品牌“以用戶安全為核心”的設(shè)計理念，將原本高端車型才有的L2級駕駛輔助、多氣囊配置下放至20萬級價位，同時全系標配胎壓顯示、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，體現(xiàn)出“國民高端車”的安全責任感。這種配置策略不僅讓更多消費者享受到高端安全技術(shù)，也進一步鞏固了紅旗在安全領(lǐng)域的品牌特色。

總的來說，紅旗H5的安全配置亮點在于兼顧全面性與差異化，通過被動安全的無死角覆蓋、主動安全的梯度升級以及駕駛輔助的實用設(shè)計，為不同需求的用戶提供了適配的安全保障。無論是入門版的基礎(chǔ)防護，還是高配版的智能安全系統(tǒng)，都體現(xiàn)了紅旗對用戶安全的重視，也讓其在中型車市場中樹立了安全可靠的形象。