純電問界M9的動能回收系統(tǒng)對續(xù)航提升有明確幫助，是其實現(xiàn)605-630km CLTC超長續(xù)航的關(guān)鍵技術(shù)支撐之一。

作為全系標配的核心節(jié)能配置，這套系統(tǒng)可將車輛制動、滑行時的動能轉(zhuǎn)化為電能回充電池，結(jié)合低至17.4kWh/100km的百公里電耗（Max六座版），能為車輛額外增加10%-15%的實際續(xù)航，尤其在市區(qū)走走停停的擁堵場景下效果更為明顯——比如日常通勤每日50km，回收的電能可多支撐1-2天的補能間隔，有效縮短充電頻率。同時，它并非單一技術(shù)的孤立作用：與800V高壓平臺、100kWh三元鋰電池的協(xié)同，讓回收的電能能通過15分鐘快充30%-80%的高效補能體系快速利用；華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)還能通過高精地圖預(yù)判路況，提前調(diào)整回收強度，最大化能量回收效率。這種“主動回收+被動低耗+智駕協(xié)同”的組合，既保障了4.5s破百的動力性能，又在大型純電SUV（車長5230mm）的大空間基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了續(xù)航與實用性的平衡，精準契合家庭用戶長途出行、多場景使用的核心需求。

作為全系標配的核心節(jié)能配置，這套系統(tǒng)可將車輛制動、滑行時的動能轉(zhuǎn)化為電能回充電池，結(jié)合低至17.4kWh/100km的百公里電耗（Max六座版），能為車輛額外增加10%-15%的實際續(xù)航，尤其在市區(qū)走走停停的擁堵場景下效果更為明顯——比如日常通勤每日50km，回收的電能可多支撐1-2天的補能間隔，有效縮短充電頻率。同時，它并非單一技術(shù)的孤立作用：與800V高壓平臺、100kWh三元鋰電池的協(xié)同，讓回收的電能能通過15分鐘快充30%-80%的高效補能體系快速利用；華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)還能通過高精地圖預(yù)判路況，提前調(diào)整回收強度，最大化能量回收效率。這種“主動回收+被動低耗+智駕協(xié)同”的組合，既保障了4.5s破百的動力性能，又在大型純電SUV（車長5230mm）的大空間基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了續(xù)航與實用性的平衡，精準契合家庭用戶長途出行、多場景使用的核心需求。

從用戶體驗維度看，純電問界M9的動能回收系統(tǒng)并未以犧牲駕駛舒適性為代價。其回收強度可通過HarmonyOS車機自定義調(diào)節(jié)，經(jīng)濟、標準、運動三種模式適配不同駕駛場景，比如城市通勤選經(jīng)濟模式可最大化回收效率，高速巡航切換標準模式則兼顧平順性。制動時回收系統(tǒng)與電子懷擋、自動駐車協(xié)同，動能回收過渡線性，無明顯拖拽感，讓節(jié)能與駕駛體驗達成平衡。此外，0.264的低風(fēng)阻系數(shù)減少了高速行駛的能耗損失，與動能回收形成“主動+被動”的雙重續(xù)航優(yōu)化，進一步放大了續(xù)航優(yōu)勢。

作為鴻蒙智行技術(shù)賦能的體現(xiàn)，這套系統(tǒng)與車機深度聯(lián)動的特性也值得關(guān)注。2025款車型預(yù)裝的節(jié)能模式可智能調(diào)節(jié)回收強度，激活后能額外提升15%續(xù)航，只需將車機系統(tǒng)更新至V4.6.13.1及以上版本、完成實名認證并開啟車聯(lián)網(wǎng)即可使用。這種“智能節(jié)能+個性化駕駛”的融合設(shè)計，既展現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握，也讓動能回收的價值從“技術(shù)配置”延伸到“場景化體驗”層面，為用戶提供了更靈活的續(xù)航管理方案。

整體而言，純電問界M9的動能回收系統(tǒng)并非孤立的續(xù)航補充手段，而是與三電技術(shù)、智駕系統(tǒng)、低風(fēng)阻設(shè)計深度協(xié)同的核心環(huán)節(jié)。它通過高效的能量回收、靈活的模式調(diào)節(jié)以及智能的場景適配，在保障動力性能與駕駛舒適性的前提下，有效支撐了600km+的CLTC續(xù)航，切實緩解了純電SUV用戶的續(xù)航焦慮，成為其在高端純電SUV市場中差異化競爭的重要技術(shù)亮點。