艾瑞澤8各版本在動力系統(tǒng)上的核心區(qū)別在于1.6T與2.0T兩種發(fā)動機的搭載，以及變速箱類型的差異化匹配。1.6T系列作為基礎(chǔ)動力選擇，統(tǒng)一搭載奇瑞自研的SQRF4J16C渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145kW（197馬力）、峰值扭矩290N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，兼顧家用通勤的經(jīng)濟性與平順性；2.0T系列則升級為SQRF4J20發(fā)動機，動力參數(shù)提升至187kW（254馬力）、390N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭響應(yīng)更迅速，其中2.0T自動御+版獨用8擋手自一體變速箱，側(cè)重行駛平順性，其余2.0T車型為7擋濕式雙離合，換擋響應(yīng)更快。這樣的動力布局既滿足了注重性價比的家庭用戶需求，也為追求強勁動力的消費者提供了更豐富的選擇，全系支持92號汽油的設(shè)定進一步降低了日常用車成本，體現(xiàn)出奇瑞鯤鵬動力技術(shù)在普惠性與性能性上的平衡。

從技術(shù)特點來看，艾瑞澤8的動力總成分檔邏輯清晰，同排量車型動力參數(shù)高度統(tǒng)一。1.6T系列的卓越版、尚版、智版、睿版四款車型，均搭載SQRF4J16C發(fā)動機，2000-4000rpm的扭矩持續(xù)輸出區(qū)間，能覆蓋日常駕駛的多數(shù)轉(zhuǎn)速場景，起步與中速加速都較為從容；而2.0T的馳版、勁版、御+版三款車型，搭載的SQRF4J20發(fā)動機將峰值扭矩爆發(fā)點提前至1750rpm，且390N·m的扭矩儲備更充足，高速超車或滿載爬坡時動力響應(yīng)更直接。變速箱方面，僅2.0T自動御+版采用8擋手自一體變速箱，其余車型均為7擋濕式雙離合，前者在低速蠕行與換擋銜接時更平順，后者則在急加速時換擋速度更快，滿足不同用戶對駕駛質(zhì)感的偏好。

用戶體驗層面，1.6T系列更貼合家用場景需求。6.5L/100km的WLTC綜合油耗，配合92號汽油的兼容性，長期用車成本更低，7擋雙離合的換擋邏輯偏向平順，城市擁堵路段也不易出現(xiàn)頓挫感，適合注重經(jīng)濟性與舒適性的家庭用戶；2.0T系列則聚焦動力性能，254匹的最大馬力帶來更強勁的加速體驗，零百加速表現(xiàn)優(yōu)于1.6T版本，1750-4000rpm的寬扭矩平臺讓中段加速更有底氣，無論是高速巡航還是山路駕駛，動力輸出都更為充沛，2.0T自動御+版的8AT變速箱進一步優(yōu)化了行駛平順性，適合對動力有較高要求的用戶。

品牌特色上，艾瑞澤8的動力布局體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)普惠”的理念。1.6T與2.0T發(fā)動機均來自奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動力平臺，經(jīng)過市場驗證的技術(shù)成熟度較高，且全系支持92號汽油，避免了高標(biāo)號汽油的額外支出；通過動力與變速箱的差異化組合，艾瑞澤8覆蓋了9.99萬至14.89萬的價格區(qū)間，從入門家用到中高端動力需求均有對應(yīng)車型，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到自主研發(fā)的動力技術(shù)成果。

整體而言，艾瑞澤8通過1.6T與2.0T的動力分檔，結(jié)合變速箱的差異化配置，構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。1.6T系列以經(jīng)濟性與實用性為核心，2.0T系列以性能與駕駛體驗為導(dǎo)向，變速箱的選擇進一步細化了用戶群體，既滿足了家庭用戶的日常需求，也為動力愛好者提供了更優(yōu)選擇，展現(xiàn)出奇瑞在動力技術(shù)應(yīng)用與用戶需求匹配上的精準(zhǔn)把控。