問界M7在高速行駛時穩(wěn)定性表現(xiàn)扎實，不會出現(xiàn)明顯發(fā)飄的感覺。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，它依托高端底盤配置與華為技術(shù)加持，從硬件到軟件層面構(gòu)建了完整的高速穩(wěn)定保障體系。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，配合雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了強勁的底盤支撐與均衡的四輪抓地力；近2米的車身寬度與3030mm的長軸距設(shè)計，進(jìn)一步提升了橫向穩(wěn)定性，讓車輛在120km/h以上的時速下仍能保持“貼地感”。純電Ultra版額外配備的雙腔空氣懸掛，還可主動適配高速工況降低車身重心，增程版的懸掛軟硬調(diào)節(jié)也能減少高速車身側(cè)傾，再加上車道居中保持、車身穩(wěn)定控制等輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)修正，無論是變道超車還是勻速巡航，都能給駕駛者帶來充足的信心與舒適的體驗。

從硬件配置來看，問界M7的底盤結(jié)構(gòu)堪稱中大型SUV的高端水準(zhǔn)。前雙叉臂懸掛能有效抑制高速剎車時的點頭現(xiàn)象，后五連桿獨立懸掛則可精準(zhǔn)控制車輪定位，減少路面顛簸對車身的干擾；雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)前后電機(jī)最大功率分別達(dá)165kW和227kW，四輪驅(qū)動力分配更均勻，即便在高速過彎或遇到橫風(fēng)時，也能通過調(diào)整扭矩輸出保持車身平穩(wěn)。純電Ultra版的雙腔空氣懸掛更是亮點，高速行駛時可主動降低車身高度，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)并增強重心穩(wěn)定性，而增程版的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，也能讓用戶根據(jù)高速需求手動切換至硬模式，減少車身俯仰與側(cè)傾。

在用戶實際體驗中，問界M7的高速穩(wěn)定性得到了不少認(rèn)可。有車主反饋，在120km/h的法定限速內(nèi)行駛時，車輛如同“粘”在路面上，變道超車時方向盤指向精準(zhǔn)，車身無明顯晃動；即便車速短暫超過120km/h，寬體車身與剛性承載式結(jié)構(gòu)也能提供足夠支撐，僅存在細(xì)微震動卻無發(fā)飄感。同時，全系標(biāo)配的多層隔音玻璃與低風(fēng)阻設(shè)計（純電版風(fēng)阻系數(shù)0.249），讓高速行駛時車內(nèi)噪音控制出色，配合穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了駕駛的安心感。智能輔助系統(tǒng)的加持也不可忽視，車道居中保持能精準(zhǔn)修正方向偏差，全速自適應(yīng)巡航可穩(wěn)定跟車，車身穩(wěn)定控制（ESP）則實時監(jiān)測車身姿態(tài)，抑制潛在的擺動風(fēng)險。

綜合來看，問界M7通過高端底盤結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)與智能輔助的三重保障，從根本上解決了高速發(fā)飄的問題。無論是增程版的懸掛軟硬調(diào)節(jié)，還是純電版的空氣懸掛，都能針對高速工況優(yōu)化支撐性；寬體長軸距的設(shè)計與承載式車身的剛性，進(jìn)一步強化了行駛穩(wěn)定性。用戶實際體驗中的“貼地感”與精準(zhǔn)操控，也驗證了這些技術(shù)配置的實際效果，讓問界M7成為中大型SUV中高速表現(xiàn)扎實的車型之一。