問界新M7底盤在高速行駛時穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，既能通過高端硬件配置提供扎實支撐，又能借助智能調(diào)校適配不同高速場景需求。

這款車全系標配前雙叉臂+后五連桿的高端懸掛組合，配合雙電機電動四驅(qū)的均衡動力輸出與寬胎設(shè)計，從硬件層面筑牢了高速穩(wěn)定的基礎(chǔ)；純電Ultra版的雙腔空氣懸掛與增程Pro+版的可變懸掛調(diào)節(jié)，更能根據(jù)高速工況動態(tài)優(yōu)化支撐性，讓車身在120km/h時速下依舊穩(wěn)如泰山。華為整車動力學調(diào)校經(jīng)驗的融入，進一步強化了底盤的德系質(zhì)感，超車時側(cè)向支撐到位、過彎側(cè)傾控制精準，再加上L2級駕駛輔助功能的加持，高速行駛的平穩(wěn)性與安心感都十分突出。

這款車全系標配前雙叉臂+后五連桿的高端懸掛組合，配合雙電機電動四驅(qū)的均衡動力輸出與寬胎設(shè)計，從硬件層面筑牢了高速穩(wěn)定的基礎(chǔ)；純電Ultra版的雙腔空氣懸掛與增程Pro+版的可變懸掛調(diào)節(jié)，更能根據(jù)高速工況動態(tài)優(yōu)化支撐性，讓車身在120km/h時速下依舊穩(wěn)如泰山。華為整車動力學調(diào)校經(jīng)驗的融入，進一步強化了底盤的德系質(zhì)感，超車時側(cè)向支撐到位、過彎側(cè)傾控制精準，再加上L2級駕駛輔助功能的加持，高速行駛的平穩(wěn)性與安心感都十分突出。

從技術(shù)參數(shù)來看，前雙叉臂懸掛通過上下叉臂結(jié)構(gòu)有效抑制高速轉(zhuǎn)向時的車身側(cè)傾，后五連桿懸掛則獨立控制車輪定位參數(shù)，讓高速行駛時車輪始終貼合路面；雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的均衡動力輸出，配合前后255/50 R20與275/50 R20的寬胎設(shè)計，大幅提升了高速抓地力。純電Ultra版的雙腔空氣懸掛可在高速時自動降低車身高度，進一步降低重心，同時過濾路面細小顛簸；增程Pro+版的可變懸掛調(diào)節(jié)則能通過軟硬切換，在舒適與運動模式間適配不同高速需求，無論是勻速巡航還是急加速超車，都能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。

實際駕駛體驗中，車長5080mm、軸距3030mm的大尺寸車身，通過承載式車體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了均勻的重心分布，即便在強側(cè)風或路面起伏路段，也不會出現(xiàn)明顯的“飄動感”。雙叉臂懸掛在高速過彎時能將側(cè)傾幅度控制在合理范圍，配合車道居中保持、全速自適應巡航等L2級輔助功能，長時間高速行駛也能保持精準的車道跟隨性。純電版的空氣懸掛還能智能識別高速路況，自動調(diào)整懸掛阻尼，既過濾了路面接縫帶來的細碎震動，又在變道超車時提供充足支撐，讓駕駛者無需頻繁調(diào)整方向盤即可保持平穩(wěn)行駛。

值得一提的是，鴻蒙智行的“智能+機械”融合理念在底盤調(diào)校中體現(xiàn)得淋漓盡致：當車輛切換至運動模式時，可變懸掛會自動調(diào)硬，配合動力系統(tǒng)的響應優(yōu)化，高速操控性顯著提升；而舒適模式下，空氣懸掛（純電版）則會優(yōu)先過濾顛簸，讓長途高速出行更具舒適性。這種硬件與軟件的協(xié)同，既保留了中大型SUV的穩(wěn)重感，又通過智能調(diào)校滿足了多樣化的高速駕駛需求。

綜合來看，問界新M7的底盤穩(wěn)定性并非單一硬件的功勞，而是懸掛、四驅(qū)、車身結(jié)構(gòu)與智能調(diào)校的全面協(xié)同。從硬件配置到實際體驗，從技術(shù)參數(shù)到場景適配，都圍繞高速穩(wěn)定性進行了針對性優(yōu)化，既滿足了日常通勤的舒適需求，又能在長途高速行駛中提供扎實的支撐與安心的駕駛感受，展現(xiàn)了中大型SUV應有的高端底盤水準。