蔚來(lái)汽車(chē)目前已投產(chǎn)及規(guī)劃中的生產(chǎn)基地主要集中在安徽合肥，同時(shí)在多地布局了不同定位的制造設(shè)施。其中，合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的F1工廠(chǎng)（江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地）作為早期核心基地，單班年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，承擔(dān)著ES8、ES7、EC7等高端車(chē)型的生產(chǎn)；合肥新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的F2工廠(chǎng)于2022年第三季度投產(chǎn)，同樣具備單班30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，主要聚焦ET5、ET5T等轎車(chē)系列的制造；園區(qū)內(nèi)新開(kāi)工的F3工廠(chǎng)單班年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，未來(lái)將為蔚來(lái)品牌及樂(lè)道品牌產(chǎn)品提供生產(chǎn)支持，初期先作為成熟車(chē)型的替代產(chǎn)能使用。此外，滁州F4工廠(chǎng)規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛，將聚焦第三品牌“螢火蟲(chóng)”微型電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)2025年8月完成產(chǎn)能爬坡；武漢光谷基地則專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)換電站，年產(chǎn)能可達(dá)1000座，為蔚來(lái)的補(bǔ)能體系提供保障。這些工廠(chǎng)的布局與建設(shè)，既覆蓋了不同價(jià)位、不同類(lèi)型的車(chē)型生產(chǎn)，也完善了換電設(shè)施的制造能力，支撐著蔚來(lái)品牌及旗下子品牌的產(chǎn)品矩陣拓展與市場(chǎng)交付需求。

在合肥之外，蔚來(lái)也在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)布局了關(guān)鍵制造設(shè)施。位于江蘇無(wú)錫的智慧工廠(chǎng)是其核心制造基地之一，聚焦高端車(chē)型的精密制造環(huán)節(jié)，依托當(dāng)?shù)氐闹悄苤圃飚a(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，為蔚來(lái)產(chǎn)品的工藝精度和生產(chǎn)效率提供支撐。而在全球范圍內(nèi)，蔚來(lái)同樣注重研發(fā)與制造資源的整合，在美國(guó)圣何塞、德國(guó)慕尼黑、英國(guó)倫敦等地設(shè)立了研發(fā)中心，與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地形成協(xié)同，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品落地。

從產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，各工廠(chǎng)的定位清晰且互補(bǔ)。合肥F1工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)后，已具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛的能力，主要負(fù)責(zé)ES8、ES7等高端SUV車(chē)型的生產(chǎn)；F2工廠(chǎng)則專(zhuān)注于ET5系列轎車(chē)的制造，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)中高端電動(dòng)轎車(chē)的需求；F3工廠(chǎng)作為新增產(chǎn)能，將進(jìn)一步緩解現(xiàn)有基地的生產(chǎn)壓力，并為樂(lè)道品牌的產(chǎn)品投放做好準(zhǔn)備。滁州F4工廠(chǎng)聚焦微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，填補(bǔ)了蔚來(lái)在入門(mén)級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域的產(chǎn)能空白；武漢換電站基地則通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)，保障了蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張。

這些生產(chǎn)基地的布局，不僅體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的充分利用，也反映了其全球化的發(fā)展戰(zhàn)略。從長(zhǎng)三角的合肥、無(wú)錫，到中部的武漢，再到海外的研發(fā)中心，各基地之間形成了從研發(fā)、生產(chǎn)到補(bǔ)能設(shè)施制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著新工廠(chǎng)的陸續(xù)投產(chǎn)，蔚來(lái)的產(chǎn)能將得到進(jìn)一步釋放，為其在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及旗下子品牌的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的制造保障，助力品牌在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)拓展。