蔚來汽車的生產(chǎn)制造由其旗下的合肥全球制造中心、無錫智慧工廠等自有基地主導(dǎo)，同時早期曾采用江淮汽車代工模式，如今已具備獨立生產(chǎn)資質(zhì)。

作為蔚來汽車的核心生產(chǎn)樞紐，合肥全球制造中心年產(chǎn)能可達(dá)60萬輛，承擔(dān)著ES8、ES7、ET7等多款主力智能電動車的生產(chǎn)任務(wù)；無錫智慧工廠則聚焦ESESEC6等車型的制造，而南京基地則專注于電驅(qū)動系統(tǒng)等核心部件的生產(chǎn)與新車型的前期試制。此外，蔚來在慕尼黑、圣何塞等全球13個城市設(shè)有研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，依托自主研發(fā)技術(shù)和全球化供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)了全系車型的高效生產(chǎn)與品質(zhì)把控。

作為蔚來汽車的核心生產(chǎn)樞紐，合肥全球制造中心年產(chǎn)能可達(dá)60萬輛，承擔(dān)著ES8、ES7、ET7等多款主力智能電動車的生產(chǎn)任務(wù)。這座基地不僅是蔚來產(chǎn)能的“壓艙石”，更依托自主研發(fā)的智能生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)了從零部件裝配到整車下線的全流程數(shù)字化管控，確保每一款車型都能達(dá)到統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而在江蘇無錫，蔚來無錫智慧工廠則聚焦ES6、EC6等車型的制造，其生產(chǎn)線融入了大量自動化設(shè)備與智能檢測系統(tǒng)，有效提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品一致性，成為蔚來覆蓋不同細(xì)分市場車型的重要生產(chǎn)支點。

南京作為蔚來電驅(qū)動系統(tǒng)制造基地及整車試制線所在地，承擔(dān)著核心部件的制造與新車型的前期試制工作。這里不僅生產(chǎn)蔚來汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，還負(fù)責(zé)新車型的原型車打造與性能驗證，為蔚來的技術(shù)迭代與產(chǎn)品創(chuàng)新提供了堅實的制造支撐。此外，蔚來在慕尼黑、圣何塞等全球13個城市設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)與國內(nèi)生產(chǎn)基地形成聯(lián)動，依托全球化供應(yīng)鏈體系，將自主研發(fā)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)能，保障了全系智能電動車的穩(wěn)定生產(chǎn)。

從早期依托江淮汽車代工，到如今擁有合肥、無錫、南京等自有生產(chǎn)基地并獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來在制造領(lǐng)域的發(fā)展路徑清晰可見。其生產(chǎn)體系不僅覆蓋了整車制造、核心部件生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，還通過全球化的研發(fā)與生產(chǎn)布局，不斷提升自身的制造能力與技術(shù)水平。這種布局既體現(xiàn)了蔚來對自主生產(chǎn)的重視，也為其產(chǎn)品的市場供應(yīng)與品質(zhì)保障奠定了基礎(chǔ)。

總的來說，蔚來汽車的生產(chǎn)制造體系以國內(nèi)自有基地為核心，同時結(jié)合全球化的研發(fā)與供應(yīng)鏈資源，形成了一套完整且高效的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。從核心基地的大規(guī)模生產(chǎn)，到細(xì)分車型的專項制造，再到關(guān)鍵部件的自主研發(fā)生產(chǎn)，蔚來通過多維度的布局，為其智能電動車的生產(chǎn)提供了全面支撐，也展現(xiàn)了其在汽車制造領(lǐng)域的綜合實力。