蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)流暢實(shí)用，硬件與功能的雙重優(yōu)勢(shì)讓不同場(chǎng)景的駕駛都更輕松安全。

作為全系標(biāo)配NIO Aquila輔助駕駛系統(tǒng)的車型，它依托1顆圖達(dá)通300線激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等多傳感器融合方案，配合神璣NX9031芯片的算力支撐，不僅能精準(zhǔn)感知弱光、雨天等復(fù)雜路況，還能通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)進(jìn)化功能。日常駕駛中，車道居中保持兼顧舒適性與彎道通過(guò)性，自動(dòng)變道在45km/h即可啟動(dòng)，跟車功能能穩(wěn)定消除堵車時(shí)的操作疲勞；高速領(lǐng)航輔助可自主完成超車、進(jìn)出匝道，城市道路行駛絲滑順暢。從基礎(chǔ)的前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車，到進(jìn)階的自動(dòng)泊車、遙控駛出均為標(biāo)配，選裝后還能解鎖高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能感受到從安全到便利的全場(chǎng)景輔助支持。

作為全系標(biāo)配NIO Aquila輔助駕駛系統(tǒng)的車型，它依托1顆圖達(dá)通300線激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等多傳感器融合方案，配合神璣NX9031芯片的算力支撐，不僅能精準(zhǔn)感知弱光、雨天等復(fù)雜路況，還能通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)進(jìn)化功能。日常駕駛中，車道居中保持兼顧舒適性與彎道通過(guò)性，自動(dòng)變道在45km/h即可啟動(dòng)，跟車功能能穩(wěn)定消除堵車時(shí)的操作疲勞；高速領(lǐng)航輔助可自主完成超車、進(jìn)出匝道，城市道路行駛絲滑順暢。從基礎(chǔ)的前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車，到進(jìn)階的自動(dòng)泊車、遙控駛出均為標(biāo)配，選裝后還能解鎖高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能感受到從安全到便利的全場(chǎng)景輔助支持。

系統(tǒng)啟動(dòng)便捷性也值得一提，單擊方向盤左側(cè)中間按鈕即可啟動(dòng)NIO Pilot，默認(rèn)開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航與車道保持功能，ACC最低速度30km/h且可調(diào)節(jié)，滿足不同路況的速度需求。高速場(chǎng)景下，領(lǐng)航輔助駕駛能自主完成車道保持、自動(dòng)超車、進(jìn)出匝道等操作，動(dòng)作果斷且線性；城市道路行駛時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況游刃有余，堵車時(shí)的跟車功能可消除頻繁踩踏油門和剎車的疲勞感。對(duì)于泊車難題，540度全景影像+透明底盤能消除盲區(qū)，自動(dòng)泊車與遙控泊車/駛出功能則解決了窄車位上下車難、新手泊車難的問(wèn)題，即便是狹窄的小區(qū)車位，也能輕松應(yīng)對(duì)。

在安全防護(hù)方面，系統(tǒng)標(biāo)配DOW開(kāi)門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，降低變道、開(kāi)門、跟車時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。硬件上預(yù)埋的傳感器與芯片，還支持L3級(jí)智能駕駛的選裝，用戶無(wú)需更換硬件，就能通過(guò)選裝包升級(jí)至高階輔助駕駛，匹配長(zhǎng)期用車需求。這種“可進(jìn)化”的設(shè)計(jì)理念，讓車輛的智能駕駛功能能持續(xù)迭代，始終貼合用戶的使用習(xí)慣。

整體來(lái)看，蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以高硬件基礎(chǔ)覆蓋全場(chǎng)景功能，標(biāo)配的核心安全與便利功能無(wú)需額外付費(fèi)，選裝包則靈活滿足高階需求。從日常通勤到長(zhǎng)途出行，從泊車到高速領(lǐng)航，系統(tǒng)都能提供流暢實(shí)用的輔助體驗(yàn)，配合FOTA的持續(xù)升級(jí)，為用戶構(gòu)建了從安全到智能的全周期出行保障。