問(wèn)

極氪009的隔音效果怎么樣?

極氪009的隔音效果在同級(jí)別MPV中處于第一梯隊(duì),從城市通勤到高速巡航都能為用戶提供遠(yuǎn)超預(yù)期的靜謐座艙體驗(yàn)。

極氪009的隔音效果怎么樣?

這款純電MPV依托豪華硬件與精細(xì)調(diào)校,將“靜謐性”打磨得十分全面:全系標(biāo)配的前/后車窗多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃,從源頭阻斷外部噪音傳入;承載式車身配合全系標(biāo)配的空氣懸掛與多連桿后懸,能有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的胎噪與震動(dòng);純電驅(qū)動(dòng)的特性則徹底消除了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,再加上車身90%以上區(qū)域覆蓋的吸聲材料與多層隔聲措施,進(jìn)一步強(qiáng)化了靜音表現(xiàn)。無(wú)論是城市低速(40km/h)時(shí)38dB的安靜氛圍,還是高速巡航(120km/h)下58dB的從容體驗(yàn),抑或是爛路顛簸時(shí)比同級(jí)少8dB的過(guò)濾效果,都印證了其“輕羽級(jí)靜音”的NVH實(shí)力。部分用戶選擇額外升級(jí)隔音后,座艙靜謐性更上一層樓,足以滿足高端商務(wù)與家庭出行對(duì)安靜環(huán)境的嚴(yán)苛需求。

這款純電MPV依托豪華硬件與精細(xì)調(diào)校,將“靜謐性”打磨得十分全面:全系標(biāo)配的前/后車窗多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃,從源頭阻斷外部噪音傳入;承載式車身配合全系標(biāo)配的空氣懸掛與多連桿后懸,能有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的胎噪與震動(dòng);純電驅(qū)動(dòng)的特性則徹底消除了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,再加上車身90%以上區(qū)域覆蓋的吸聲材料與多層隔聲措施,進(jìn)一步強(qiáng)化了靜音表現(xiàn)。無(wú)論是城市低速(40km/h)時(shí)38dB的安靜氛圍,還是高速巡航(120km/h)下58dB的從容體驗(yàn),抑或是爛路顛簸時(shí)比同級(jí)少8dB的過(guò)濾效果,都印證了其“輕羽級(jí)靜音”的NVH實(shí)力。部分用戶選擇額外升級(jí)隔音后,座艙靜謐性更上一層樓,足以滿足高端商務(wù)與家庭出行對(duì)安靜環(huán)境的嚴(yán)苛需求。

在不同場(chǎng)景下,極氪009的隔音表現(xiàn)各有亮點(diǎn)。城市低速行駛時(shí),電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的“滋滋”聲幾乎被完全隔絕,胎噪和路噪比手機(jī)震動(dòng)更輕,后排乘客小聲交談也無(wú)需刻意提高音量,這得益于雙層夾膠玻璃與底盤全覆蓋隔音棉的組合,連輪轂內(nèi)側(cè)都貼有吸音材料。高速巡航至120km/h時(shí),噪音主要來(lái)自A柱和后視鏡的風(fēng)噪,急加速時(shí)雙電機(jī)的電流聲會(huì)略有上升,但過(guò)隧道時(shí)車頂和尾門的“聲學(xué)包”設(shè)計(jì)能減少聲波反射,整體噪音控制在合理范圍。面對(duì)非鋪裝路面的顛簸,以60km/h通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí),車身撞擊聲被過(guò)濾得十分沉悶,沒(méi)有松散余震,雙腔空氣懸架的主動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)讓噪音比同級(jí)車型低8dB,進(jìn)一步提升了乘坐舒適度。

極氪009的隔音優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。左前三角玻璃采用隱藏式雙A柱曲面玻璃設(shè)計(jì),配合同級(jí)最大的飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)靜音風(fēng)擋,不僅降低了風(fēng)阻和風(fēng)噪,還保障了行車安全。整車90%以上區(qū)域采用吸聲材料和多層隔聲措施,配合主動(dòng)降噪技術(shù),即使在高速行駛時(shí)風(fēng)噪也不明顯。不同位置的NVH表現(xiàn)略有差異,第二排靜謐性更佳,第一排A柱三角窗和第三排后窗位置風(fēng)噪聲相對(duì)明顯,但風(fēng)阻系數(shù)低的設(shè)計(jì)有效緩解了這一問(wèn)題。對(duì)于隔音要求更高的用戶,選裝隔音玻璃能進(jìn)一步提升體驗(yàn),配合全系標(biāo)配的30/31揚(yáng)聲器雅馬哈音響與杜比全景聲,打造出沉浸式的影音環(huán)境。

作為高端智能電動(dòng)品牌,極氪以“用戶型企業(yè)”為理念,在009上通過(guò)豪華硬件配置與純電架構(gòu)優(yōu)勢(shì),將MPV的“舒適靜謐”需求做到極致。其官方指導(dǎo)價(jià)43.90萬(wàn)-89.90萬(wàn),覆蓋不同配置車型,無(wú)論是商務(wù)出行還是家庭使用,都能滿足用戶對(duì)靜謐座艙的核心訴求。從硬件到調(diào)校,從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到用戶反饋,極氪009的隔音效果都展現(xiàn)出同級(jí)別領(lǐng)先的實(shí)力,為用戶帶來(lái)了遠(yuǎn)超預(yù)期的靜謐體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

林肯冒險(xiǎn)家的最小離地間隙結(jié)合接近角22°、離去角25°的通過(guò)性設(shè)計(jì),在同級(jí)別緊湊型SUV中處于主流偏上水平。 作為林肯品牌旗下的熱門緊湊型SUV,冒險(xiǎn)家雖未直接標(biāo)注最小離地間隙數(shù)值,但通過(guò)性參數(shù)與定位設(shè)計(jì)已能直觀反映其優(yōu)勢(shì):22°的接
23款邁騰330的底盤調(diào)校以舒適為核心基調(diào),同時(shí)通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式兼顧一定操控性,過(guò)減速帶時(shí)濾震效果符合家用中級(jí)車的舒適定位。 作為大眾品牌中級(jí)車的代表車型,23款邁騰330延續(xù)了德系均衡調(diào)校的理念,其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛
林肯冒險(xiǎn)家的車身長(zhǎng)寬高具體尺寸為4612mm×1887mm×1630mm,軸距達(dá)2711mm。作為長(zhǎng)安林肯旗下的緊湊型豪華SUV,這一尺寸參數(shù)精準(zhǔn)平衡了城市通勤的靈活性與駕乘空間的實(shí)用性:4612mm的車長(zhǎng)讓車輛在狹窄路段與停車場(chǎng)景中更易操
問(wèn)界M9目前已在無(wú)錫和濟(jì)南兩座城市舉辦了用戶品鑒會(huì)。1月20日,無(wú)錫區(qū)域的新車上市品鑒會(huì)選址雪浪宋品酒店,以雅致的環(huán)境為用戶營(yíng)造沉浸式體驗(yàn)氛圍;濟(jì)南的品鑒活動(dòng)則落地世茂廣場(chǎng)的華為智能生活館,現(xiàn)場(chǎng)匯聚了鴻蒙智行新老車主與社會(huì)各界精英,大家在互
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家