深藍(lán)S07未采用封閉式前格柵，其前格柵的特別之處在于服務(wù)于0.258低風(fēng)阻系數(shù)的空氣動力學(xué)優(yōu)化，并針對增程、純電不同能源類型適配了兼顧功能與美觀的造型設(shè)計。作為深藍(lán)汽車“科技實(shí)用主義”理念的具象體現(xiàn)，這款中型SUV的前格柵設(shè)計并未盲從新能源車型“全封閉”的潮流噱頭，而是以實(shí)際需求為核心——增程版保留適配發(fā)動機(jī)散熱的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，純電版則采用更簡潔的前臉造型，既通過流暢線條降低高速行駛能耗，助力純電車型14.2kWh/100km的低電耗與增程車型0.71L/100km的綜合油耗表現(xiàn)，又維持了全系前臉風(fēng)格的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，契合其大氣的產(chǎn)品定位。

從空氣動力學(xué)角度看，深藍(lán)S07前格柵的造型設(shè)計是實(shí)現(xiàn)0.258低風(fēng)阻系數(shù)的關(guān)鍵一環(huán)。無論是增程版的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)還是純電版的簡潔前臉，都通過流暢的線條引導(dǎo)氣流快速通過車頭，減少行駛過程中的空氣阻力。這種優(yōu)化直接轉(zhuǎn)化為續(xù)航優(yōu)勢，純電車型CLTC續(xù)航最高可達(dá)630km，增程車型CLTC綜合續(xù)航更是突破1320km，滿足用戶長距離出行需求。

在功能適配層面，增程版的前格柵設(shè)計充分考慮了發(fā)動機(jī)散熱需求。其保留的傳統(tǒng)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)能夠在車輛行駛時為發(fā)動機(jī)提供充足的冷空氣，確保動力系統(tǒng)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行。而純電版則在造型上更為簡潔，在保證散熱效率的前提下，進(jìn)一步強(qiáng)化了新能源車型的科技感，讓車輛外觀更具辨識度。

用戶體驗(yàn)方面，這種兼顧功能與美觀的前格柵設(shè)計帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。低風(fēng)阻帶來的低能耗，讓純電車型百公里電耗低至14.2kWh，增程車型綜合油耗低至0.71L/100km，有效降低了用戶的日常使用成本。同時，全系統(tǒng)一的前臉風(fēng)格，讓不同能源類型的車型在視覺上保持協(xié)調(diào)，符合中型SUV大氣穩(wěn)重的定位，提升了車輛的整體質(zhì)感。

深藍(lán)汽車“科技實(shí)用主義”的設(shè)計理念在S07的前格柵上體現(xiàn)得淋漓盡致。它沒有盲目追求封閉式格柵的潮流，而是從用戶的實(shí)際使用需求出發(fā)，將空氣動力學(xué)優(yōu)化與能源類型適配相結(jié)合。這種以效率為核心的設(shè)計思路，不僅展現(xiàn)了品牌對技術(shù)的深刻理解，也為用戶帶來了更具實(shí)用性的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓深藍(lán)S07在眾多新能源車型中脫穎而出。