林肯MKT的變速箱類型為自動變速箱（AT），擋位數(shù)量為6擋，部分版本為6擋手自一體變速箱。

從參考資料來看，2010款3.5T EcoBoost AWD、2011款美規(guī)版等車型均采用6擋AT變速箱，國內(nèi)銷售版本則匹配6擋手自一體變速箱，這一配置在當時兼顧了動力傳遞的平順性與駕駛操作的靈活性，既滿足日常通勤的舒適需求，也能在需要時通過手動模式提升駕駛參與感，成為林肯MKT動力系統(tǒng)的重要組成部分。

從參考資料來看，2010款3.5T EcoBoost AWD、2011款美規(guī)版等車型均采用6擋AT變速箱，國內(nèi)銷售版本則匹配6擋手自一體變速箱，這一配置在當時兼顧了動力傳遞的平順性與駕駛操作的靈活性，既滿足日常通勤的舒適需求，也能在需要時通過手動模式提升駕駛參與感，成為林肯MKT動力系統(tǒng)的重要組成部分。

6擋AT變速箱的應用，是林肯MKT針對不同市場需求的精準適配。以2010款3.5T EcoBoost AWD車型為例，其搭載的6擋AT變速箱與3.5T V6發(fā)動機形成高效配合，在動力輸出過程中能實現(xiàn)擋位間的平穩(wěn)切換，減少換擋頓挫感，為用戶帶來流暢的駕駛體驗。而2011款美規(guī)版同樣采用6擋AT變速箱，延續(xù)了這一設計思路，確保車輛在動力傳遞上的穩(wěn)定性。

國內(nèi)銷售版本的6擋手自一體變速箱，則進一步豐富了駕駛模式的選擇。手自一體的設計，讓駕駛者可以根據(jù)路況和個人駕駛習慣，在自動模式與手動模式間自由切換。當處于自動模式時，變速箱能智能判斷駕駛意圖，選擇合適的擋位，保障日常駕駛的舒適性；切換至手動模式后，駕駛者可通過換擋撥片或擋桿主動控制擋位，在需要急加速或爬坡時，能更直接地調(diào)動發(fā)動機動力，提升車輛的操控響應。

林肯MKT在變速箱配置上的選擇，既符合其作為豪華車型對駕駛質(zhì)感的追求，也兼顧了不同用戶的使用場景。無論是6擋AT變速箱的穩(wěn)定平順，還是6擋手自一體變速箱的靈活可控，都體現(xiàn)了林肯在動力系統(tǒng)調(diào)校上的用心。這種配置不僅讓車輛在動力性能上有良好表現(xiàn)，也為用戶帶來了更具品質(zhì)感的駕駛體驗，成為林肯MKT產(chǎn)品力的重要支撐。

綜合來看，林肯MKT的變速箱配置圍繞6擋AT及手自一體展開，通過不同版本的設計，滿足了市場對舒適性與操控性的雙重需求。這一配置選擇既貼合車型定位，也展現(xiàn)了品牌在動力系統(tǒng)匹配上的專業(yè)性，為用戶提供了兼顧實用與體驗的駕駛解決方案。