上汽大通G10的變速箱類型涵蓋手動與手自一體兩種，擋位數(shù)量則根據(jù)車型年份、配置及動力版本的不同，提供5擋、6擋手動與6擋、8擋手自一體的多元選擇。作為一款主打“宜商宜家”的MPV車型，G10的變速箱布局始終圍繞實(shí)用需求設(shè)計：早期車型中，5擋手動適配2.0L汽油發(fā)動機(jī)，滿足基礎(chǔ)通勤的低成本需求；6擋手動與6擋手自一體則匹配2.0T、1.9T等動力，兼顧動力輸出與操控平順性；而2021款及之后的部分車型升級為8擋手自一體變速箱，與2.0T高功率汽油/柴油發(fā)動機(jī)協(xié)同，通過更綿密的擋位齒比優(yōu)化換擋流暢度與高速巡航油耗，既支撐商務(wù)接待的舒適體驗(yàn)，也能應(yīng)對家用載物的重載場景。

從2025款車型的具體配置來看，變速箱的選擇更貼合細(xì)分場景需求。手動擋車型中，2.0L汽油版搭載5擋手動變速箱，起售價10.80萬，標(biāo)配上坡輔助與多功能方向盤，適合預(yù)算有限、以城市通勤或短途載客為主的用戶；2.0T柴油版則匹配6擋手動變速箱，14.38萬的定價支持7/9座靈活布局，后備廂最大容積達(dá)2500L，低扭輸出更強(qiáng)，能滿足貨運(yùn)或多人長途出行的承載需求。自動擋車型全系采用8擋手自一體變速箱，16.88萬起的價格覆蓋行政版、豪華版等配置，不僅標(biāo)配電子駐車、自動駐車提升便利性，部分版本還配備右側(cè)電動側(cè)滑門與第二排獨(dú)立座椅，兼顧商務(wù)接待的儀式感與家庭使用的舒適性。

技術(shù)層面，G10的變速箱與動力系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。5擋手動與2.0L發(fā)動機(jī)的組合，以簡單可靠的結(jié)構(gòu)控制使用成本，NEDC油耗表現(xiàn)貼合日常運(yùn)營需求；6擋手動變速箱通過合理的齒比分布，讓2.0T柴油發(fā)動機(jī)的375N·m扭矩得到充分釋放，重載起步更從容；而8擋手自一體變速箱的優(yōu)勢尤為明顯，它能讓2.0T高功率汽油發(fā)動機(jī)在1750-3500rpm持續(xù)輸出410N·m最大扭矩，加速響應(yīng)迅速且換擋平順，柴油版搭配8AT后NEDC油耗降至7.8L/100km，比手動擋版本降低近2L，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

從品牌定位來看，G10的變速箱布局始終踐行“實(shí)用主義”理念。手動擋車型聚焦低成本運(yùn)營場景，以可靠耐用性降低后期維護(hù)成本；自動擋車型則通過8AT的升級，填補(bǔ)了中高端商務(wù)MPV的需求空白，結(jié)合前置后驅(qū)布局與多連桿懸掛，既保證了承載能力，又通過高擋位變速箱提升高速行駛穩(wěn)定性。這種“宜商宜家”的設(shè)計思路，讓G10既能作為中小企業(yè)的通勤班車，也能勝任家庭多成員出行的需求，成為商用MPV市場的標(biāo)桿產(chǎn)品之一。

綜上，上汽大通G10的變速箱選擇并非簡單的配置堆砌，而是基于用戶場景的精準(zhǔn)匹配。從早期的5擋、6擋變速箱到如今的8擋手自一體，每一次調(diào)整都圍繞動力輸出、使用成本與場景需求展開，既滿足了不同用戶的預(yù)算與功能偏好，也通過技術(shù)升級不斷優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了其作為多功能MPV的產(chǎn)品競爭力。