2012年林肯Navigator的四驅(qū)系統(tǒng)以適時(shí)四驅(qū)為核心，兼具公路經(jīng)濟(jì)性與多場景適應(yīng)性，是其豪華定位下兼顧實(shí)用與舒適的關(guān)鍵配置。

該系統(tǒng)日常以兩驅(qū)模式行駛，可有效降低燃油消耗，契合城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；當(dāng)遭遇濕滑路面或輕度復(fù)雜路況時(shí)，會智能切換至四驅(qū)模式，通過多片離合器式中央差速器分配前后橋動(dòng)力，配合雪地、越野等地形模式，為車輛提供穩(wěn)定的抓地力與操控性。其搭載的AdvanceTrac安全系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，降低了潛在的行車風(fēng)險(xiǎn)。雖然在極端單輪脫困測試中表現(xiàn)有限，但考慮到車輛以豪華舒適為核心定位，更多服務(wù)于鋪裝路面與輕度越野場景，這樣的四驅(qū)性能已能滿足大多數(shù)用戶的日常與偶爾戶外出行需求，既保留了大型豪華SUV的從容質(zhì)感，又通過智能四驅(qū)技術(shù)拓寬了使用場景的適應(yīng)性。

該系統(tǒng)日常以兩驅(qū)模式行駛，可有效降低燃油消耗，契合城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；當(dāng)遭遇濕滑路面或輕度復(fù)雜路況時(shí)，會智能切換至四驅(qū)模式，通過多片離合器式中央差速器分配前后橋動(dòng)力，配合雪地、越野等地形模式，為車輛提供穩(wěn)定的抓地力與操控性。其搭載的AdvanceTrac安全系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，降低了潛在的行車風(fēng)險(xiǎn)。雖然在極端單輪脫困測試中表現(xiàn)有限，但考慮到車輛以豪華舒適為核心定位，更多服務(wù)于鋪裝路面與輕度越野場景，這樣的四驅(qū)性能已能滿足大多數(shù)用戶的日常與偶爾戶外出行需求，既保留了大型豪華SUV的從容質(zhì)感，又通過智能四驅(qū)技術(shù)拓寬了使用場景的適應(yīng)性。

作為一款定位豪華的大型SUV，2012款林肯Navigator的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)始終圍繞“舒適優(yōu)先”的理念。它沒有追求極限越野的硬核配置，而是通過智能分配動(dòng)力的方式，讓車輛在不同路況下都能保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。比如在城市道路行駛時(shí)，兩驅(qū)模式帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯，而遇到雨天或積雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)的介入又能讓駕駛者更安心。這種“按需分配”的特性，既避免了全時(shí)四驅(qū)帶來的高油耗，又彌補(bǔ)了純兩驅(qū)在復(fù)雜路況下的不足，完美適配了目標(biāo)用戶對豪華與實(shí)用的雙重需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，該四驅(qū)系統(tǒng)的核心在于“智能響應(yīng)”。它能實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪的抓地情況，一旦檢測到打滑，便迅速調(diào)整動(dòng)力輸出，將扭矩傳遞到有抓地力的車輪上。配合六種駕駛模式的選擇，無論是日常通勤的標(biāo)準(zhǔn)模式，還是應(yīng)對復(fù)雜路況的越野模式，系統(tǒng)都能自動(dòng)優(yōu)化動(dòng)力分配與底盤調(diào)校，讓駕駛過程更省心。雖然在極端越野場景下，其脫困能力可能不如專業(yè)越野車，但對于大多數(shù)時(shí)間行駛在鋪裝路面的用戶而言，這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)足夠，畢竟領(lǐng)航員的用戶更看重的是豪華座艙的舒適體驗(yàn)，而非極限越野的能力。

總的來說，2012款林肯Navigator的四驅(qū)系統(tǒng)是一款“實(shí)用型”的智能配置。它以適時(shí)四驅(qū)為基礎(chǔ)，通過智能切換與模式選擇，在燃油經(jīng)濟(jì)性與路況適應(yīng)性之間找到了平衡，既滿足了城市通勤的需求，又能應(yīng)對輕度越野場景，是其豪華定位下的重要加分項(xiàng)。對于追求舒適與實(shí)用的用戶來說，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)既不會帶來額外的油耗負(fù)擔(dān)，又能在需要時(shí)提供可靠的性能支持，完美詮釋了豪華SUV的“全能”特質(zhì)。