理想電動小轎車的電池技術(shù)創(chuàng)新聚焦“高效補能、極端工況適配、用戶痛點解決”三大方向，通過硬件技術(shù)突破與智能算法優(yōu)化實現(xiàn)多維度升級。在補能效率上，聯(lián)合寧德時代研發(fā)的麒麟5C電池采用超導(dǎo)電高活性正極、低粘高導(dǎo)電解液降低內(nèi)阻，搭配夾心式液冷架構(gòu)提升5倍換熱面積，零下10℃環(huán)境中12分鐘可充電500公里；理想i6搭載的5C磷酸鐵鋰電池組更實現(xiàn)10分鐘快充補能500公里的高效表現(xiàn)。針對用戶關(guān)心的續(xù)航穩(wěn)定性與可靠性，自研ATR自適應(yīng)軌跡重構(gòu)算法優(yōu)化磷酸鐵鋰電池電量估算精度，APC功率控制算法提升低溫放電能力，全棧自研熱管理架構(gòu)則精細(xì)化利用熱量，如理想MEGA的熱管理集成模塊是行業(yè)首款滿足5C超充的集成方案，理想L6的增程熱泵超級集成模塊進一步降低能耗。品牌延續(xù)“用戶導(dǎo)向”理念，將創(chuàng)新聚焦家庭用戶核心需求，通過800V高壓平臺與大容量電池解決長途補能焦慮，以液冷散熱+電池預(yù)加熱覆蓋南北氣候適應(yīng)性，最終實現(xiàn)性能與實用的平衡，讓純電出行無需妥協(xié)。

理想電動小轎車在電池技術(shù)的創(chuàng)新，還體現(xiàn)在對不同用戶場景的深度適配。以理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版為例，其搭載的97.8kWh三元鋰電池組，依托800V高壓平臺從底層架構(gòu)提升電能傳輸效率，配合精準(zhǔn)的熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了CLTC工況下720km的超長續(xù)航，百公里電耗僅14.8kWh，既滿足家庭用戶日常通勤的低成本需求，也能覆蓋中長途出行的續(xù)航需求。電池預(yù)加熱功能可在低溫環(huán)境下提前激活電芯活性，解決北方冬季續(xù)航衰減的痛點；液冷散熱系統(tǒng)則能在夏季高速行駛或持續(xù)放電時快速降溫，保障電池穩(wěn)定輸出，讓車輛在極端氣候下仍保持可靠性能。

在電池安全與壽命保障方面，理想汽車通過硬件設(shè)計與軟件算法的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建了全面的防護體系。以理想ONE為例，其三元鋰電池組安裝于車身中部座艙正下方，配合前端護板及內(nèi)部線束、冷卻管路的精細(xì)化布局，提升了電池包的抗沖擊能力與防護等級；理想L9搭載的混動2.0電池系統(tǒng)，通過能量密度優(yōu)化與輕量化設(shè)計，在提升續(xù)航的同時降低了整車能耗。自研的智能混動控制策略能實時預(yù)判駕駛工況，動態(tài)調(diào)整動力輸出與電池充放電邏輯，既保證了雙電機四驅(qū)帶來的4.5秒破百性能，又不會過度消耗電量，實現(xiàn)了動力與續(xù)航的平衡。

針對增程車型的電池技術(shù)，理想汽車推出了行業(yè)首款增程熱泵系統(tǒng)超級集成模塊，通過全棧自研的熱管理架構(gòu)精細(xì)化利用熱量，將增程系統(tǒng)與熱泵系統(tǒng)深度集成，在低溫環(huán)境下大幅降低采暖能耗，提升冬季續(xù)航表現(xiàn)。而麒麟5C電池采用的超導(dǎo)電高活性正極與低粘高導(dǎo)電解液技術(shù)，有效降低了低溫阻抗，即使在零下10℃的環(huán)境中，也能保持穩(wěn)定的充放電效率，配合APC功率控制算法，進一步提升了增程車型電池的低溫放電能力，讓用戶在寒冷天氣下也能安心使用。

理想電動小轎車的電池技術(shù)創(chuàng)新，始終圍繞用戶的實際使用場景展開。無論是純電車型的高效補能與長續(xù)航，還是增程車型的低溫適應(yīng)性與能耗優(yōu)化，都體現(xiàn)了品牌“打造移動的家”的定位。通過硬件技術(shù)的突破與智能算法的加持，理想汽車不僅解決了用戶的續(xù)航焦慮與補能痛點，更實現(xiàn)了極端工況下的可靠性能，讓純電出行真正融入家庭用戶的日常生活。