理想ONE純電模式下跑高速，電耗通常會(huì)比市區(qū)高。從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，市區(qū)行駛時(shí)通過輕踩電門、合理滑行，70-90km/h的時(shí)速區(qū)間能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)能耗，甚至可超出官方WLTC純電續(xù)航（155km）約11.9km；而高速場景中，即便保持120km/h以內(nèi)的時(shí)速，純電續(xù)航也會(huì)有所收縮，比如溫度適宜時(shí)以120km/h左右時(shí)速行駛，純電續(xù)航約120km，若速度在100-130km/h徘徊，百公里電耗可達(dá)26度左右，明顯高于市區(qū)工況。這一差異源于高速行駛時(shí)車輛需克服更大的空氣阻力與持續(xù)動(dòng)力輸出需求，不過理想ONE作為中大型SUV，其高速電耗表現(xiàn)仍在合理范圍內(nèi)，多數(shù)用戶反饋可接受。

從實(shí)際場景的續(xù)航表現(xiàn)來看，理想ONE在高速純電模式下的續(xù)航能力與駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度密切相關(guān)。有用戶分享，在溫度適宜的情況下，駕駛理想ONE純電往返機(jī)場，高速路段完成后電量仍剩余49%，這意味著若單程高速里程控制在合理范圍，無需中途啟動(dòng)增程器即可完成行程。而當(dāng)溫度降至15度左右，且保持120km/h的時(shí)速行駛時(shí)，純電續(xù)航約為120km，相比市區(qū)工況確實(shí)有所減少，但這一表現(xiàn)符合中大型SUV在高速場景下的能耗規(guī)律。

不同駕駛模式下的能耗對比也能反映其續(xù)航特性。有專業(yè)測試顯示，理想ONE在純電優(yōu)先模式下的百公里電耗為17.8度，這一數(shù)據(jù)雖基于特定測試條件，但也從側(cè)面說明，若能合理控制高速行駛速度，其電耗可維持在相對經(jīng)濟(jì)的水平。比如有車友通過穩(wěn)定車速、減少急加速等方式，純電模式下跑高速甚至達(dá)到了190km的續(xù)航，進(jìn)一步驗(yàn)證了駕駛習(xí)慣對電耗的影響。

此外，用戶對其高速電耗的接受度較高。一位用戶駕駛理想ONE在高速上行駛約40km，速度在100-130km/h之間波動(dòng)，全程消耗電量35%，換算后百公里電耗約26度。對于理想ONE這樣的中大型SUV而言，用戶認(rèn)為這一電耗完全在可接受范圍內(nèi)，并未因高速電耗高于市區(qū)而影響使用體驗(yàn)。這也說明，理想ONE的能耗表現(xiàn)與用戶預(yù)期較為匹配，其產(chǎn)品定位和實(shí)際性能能夠滿足家庭用戶長途出行的需求。

綜合來看，理想ONE純電模式下高速電耗高于市區(qū)是客觀存在的，但這一差異并非產(chǎn)品短板，而是由車輛體型、高速行駛的物理特性共同決定。通過合理規(guī)劃駕駛策略，如保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速、利用能量回收系統(tǒng)等，用戶仍能獲得較為理想的續(xù)航表現(xiàn)。多數(shù)用戶的反饋也表明，其高速電耗在中大型SUV中處于合理水平，不會(huì)對日常使用造成明顯困擾，反而以寬敞空間和舒適體驗(yàn)贏得了家庭用戶的認(rèn)可。