極氪品牌旗下不同SUV車型的頂配價(jià)格與配置差異各有不同，其中極氪9X頂配Hyper版限時(shí)售價(jià)45.59萬起，曜黑版59.99萬；極氪7X頂配103kWh四驅(qū)Ultra版26.98萬；ZEEKR X頂配則配備副駕4D云端零重力座椅等配置。

以旗艦SUV極氪9X為例，頂配Hyper版相比中配版本，搭載5顆激光雷達(dá)與雙Thor芯片，具備1400TOPS算力支持L3級輔助駕駛；三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率達(dá)1030kW，零百加速僅3.1秒；70kWh電池支持6C超快充，9分鐘即可完成20%-80%補(bǔ)能。而極氪7X頂配車型則在中配基礎(chǔ)上升級為雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率585kW、最大扭矩812N?m，零百加速2.98秒，還標(biāo)配了極氪魔毯空氣懸架套裝，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能與舒適體驗(yàn)。

極氪9X的頂配曜黑版在Hyper版基礎(chǔ)上額外標(biāo)配了曜黑套裝，該套裝包含專屬曜黑外觀飾件與內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動質(zhì)感。而作為極氪品牌的入門級SUV，ZEEKR X的頂配車型雖未明確提及與中配的具體差異，但副駕4D云端零重力座椅的加入，為乘客帶來了媲美豪華MPV的乘坐體驗(yàn)，其全系標(biāo)配的ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等配置，也讓入門車型同樣具備了主流智能駕駛能力。

從動力性能來看，極氪7X頂配車型的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)相比中配的單電機(jī)后驅(qū)，綜合馬力從503Ps提升至795Ps，扭矩從535N·m增至812N·m，零百加速時(shí)間縮短至2.98秒，同時(shí)新增雪地、越野模式，大幅提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)性。底盤方面，頂配車型標(biāo)配的空氣懸掛+電磁感應(yīng)懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，不僅能在高速行駛時(shí)降低車身提升穩(wěn)定性，還能在通過顛簸路面時(shí)過濾震動，兼顧操控與舒適。

智能配置層面，極氪9X頂配搭載的千里浩瀚H9方案，通過兩顆Thor-U芯片與5顆激光雷達(dá)的組合，為L3級輔助駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)；而極氪7X全系標(biāo)配的高通驍龍8295芯片、ZEEKR OS系統(tǒng)與AR-HUD，也讓頂配車型在智能交互上保持了家族一致性。值得注意的是，極氪7X頂配雖因四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)致CLTC續(xù)航從802km降至715km，但0.17小時(shí)（10-80%）的快充速度與中配一致，并未影響補(bǔ)能效率。

不同定位的極氪SUV頂配車型，均圍繞用戶核心需求進(jìn)行配置升級：旗艦級的極氪9X側(cè)重智能駕駛與性能極限，家用定位的極氪7X強(qiáng)化機(jī)械素質(zhì)與舒適體驗(yàn)，入門級的ZEEKR X則通過特色座椅提升乘坐品質(zhì)。這種差異化的配置策略，既滿足了高端用戶對科技與性能的追求，也為家庭用戶提供了兼顧實(shí)用與舒適的選擇，充分體現(xiàn)了極氪品牌對不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握。