紅旗H5與星瑞的油耗表現(xiàn)各有優(yōu)勢，需結(jié)合車型版本與使用場景具體分析。紅旗H5作為中型車，通過燃油與混動的差異化動力組合覆蓋不同需求：1.5T燃油版WLTC油耗6.2L/100km，2.0T燃油版6.4L/100km，混動版更以5.1L/100km的超低油耗打破豪華車高油耗的刻板印象，兼顧莊重設(shè)計與實用經(jīng)濟(jì)性；星瑞作為緊湊型家用車，1.5TD版本W(wǎng)LTC油耗同樣為6.2L/100km，且支持92號汽油進(jìn)一步降低成本，2.0TD版本在238-272馬力的強(qiáng)動力基礎(chǔ)上，仍將油耗控制在7.15L/100km的合理區(qū)間。兩者均通過高效動力調(diào)校與變速箱匹配優(yōu)化油耗，紅旗H5的混動版在節(jié)能上更具突破性，星瑞則以親民價格與動力油耗平衡契合家用需求，實際油耗表現(xiàn)還需結(jié)合駕駛習(xí)慣、路況等因素綜合考量。

從具體使用場景來看，紅旗H5的混動版優(yōu)勢在擁堵路況中尤為明顯。其1.5T發(fā)動機(jī)與140kW永磁同步電機(jī)的耦合邏輯，能在低速行駛時優(yōu)先調(diào)用電機(jī)驅(qū)動，減少發(fā)動機(jī)怠速或頻繁啟停的燃油消耗，58L油箱配合5.1L/100km的油耗，理論續(xù)航超1100km，長距離出行無需頻繁加油。而星瑞1.5TD車型雖油耗與紅旗H5 1.5T燃油版持平，但92號汽油的使用成本更低，對于日常通勤為主的用戶來說，長期使用能節(jié)省不少油費支出，且全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式和全速自適應(yīng)巡航，可通過優(yōu)化駕駛邏輯進(jìn)一步降低油耗波動。

技術(shù)層面的差異也決定了兩車油耗表現(xiàn)的側(cè)重方向。紅旗H5作為中型車，車長4988mm、軸距2920mm的車身尺寸更大，卻能通過混動技術(shù)實現(xiàn)比部分緊湊型車更低的油耗，這得益于其油電系統(tǒng)的深度整合，混動版系統(tǒng)綜合輸出190馬力，0-100km/h加速僅8秒，動力響應(yīng)優(yōu)于同級別燃油車；星瑞則依托直噴+渦輪增壓技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)在保證181馬力的同時，將油耗壓至6.2L/100km，2.0T版本更是在272馬力的高功率下維持7.15L/100km的油耗，傳動效率與平順性的兼顧讓動力輸出更線性，減少了動力浪費帶來的油耗增加。

品牌定位的不同也讓兩車的油耗優(yōu)勢服務(wù)于不同用戶需求。紅旗H5以“豪華與節(jié)能平衡”為核心，混動版填補(bǔ)了自主豪華品牌中型混動的市場空白，18.98萬起的價格在豪華中型車中極具競爭力，適合追求品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)性的用戶；星瑞延續(xù)“家轎顛覆者”的定位，以緊湊型車的價格提供越級空間，1.5TD版本9.87萬起的售價搭配低油耗，成為家用車市場的高性價比選擇，2.0TD版本則滿足了部分用戶對動力的追求，在強(qiáng)性能與低油耗間找到了平衡。

綜合來看，紅旗H5與星瑞的油耗表現(xiàn)均達(dá)到了各自細(xì)分市場的優(yōu)秀水平。紅旗H5憑借混動技術(shù)實現(xiàn)了豪華中型車的油耗突破，適合注重品質(zhì)與長續(xù)航的用戶；星瑞則以親民價格和動力油耗的平衡，成為家用轎車的務(wù)實之選。兩者的油耗優(yōu)勢并非簡單的“誰更優(yōu)秀”，而是基于不同定位與技術(shù)路線的精準(zhǔn)匹配，用戶可根據(jù)自身預(yù)算、使用場景與需求偏好做出選擇。