紅旗H5的內(nèi)飾隔音效果整體處于同價(jià)位B級(jí)車的優(yōu)秀水平，高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)因車型配置與動(dòng)力類型略有差異，但多數(shù)場(chǎng)景下能提供舒適的靜謐體驗(yàn)。作為紅旗品牌“國(guó)潮豪華”定位下的中型車，它將靜謐性作為核心舒適配置融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)：15.98萬(wàn)起的汽油版（1.5T旗悅、2.0T旗領(lǐng)）與HEV高配（智聯(lián)旗領(lǐng)版）均標(biāo)配前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪；全系多連桿式獨(dú)立后懸掛通過(guò)底盤(pán)調(diào)校過(guò)濾路面顛簸，配合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化（汽油版直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+平順變速箱、HEV車型純電驅(qū)動(dòng)模式），進(jìn)一步降低胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。高速行駛時(shí)，配備隔音玻璃的車型能有效抑制風(fēng)噪與胎噪，車內(nèi)交談、聽(tīng)音樂(lè)無(wú)需刻意提高音量；HEV車型在中低速純電模式下幾乎無(wú)噪音，城市通勤靜謐性更優(yōu)。整體而言，紅旗H5的隔音表現(xiàn)既滿足家用用戶對(duì)性價(jià)比的需求，也通過(guò)豪華配置強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)，體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)品牌以用戶為中心的高端化追求。

從動(dòng)力系統(tǒng)噪音控制來(lái)看，紅旗H5不同動(dòng)力版本的表現(xiàn)各有側(cè)重。汽油版搭載的1.5T（169馬力）與2.0T（224馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)均采用直噴技術(shù)，配合濕式雙離合或8AT變速箱，換擋過(guò)程平順性較好，能有效減少動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)噪音；而HEV車型配備最大功率140kW的電機(jī)，在低速或勻速行駛時(shí)可切換至純電驅(qū)動(dòng)模式，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)介入帶來(lái)的噪音干擾，WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，實(shí)現(xiàn)了靜謐性與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。全系2920mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，搭配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、253色氛圍燈等配置，讓靜謐的車內(nèi)環(huán)境更添舒適感。

具體到高速行駛場(chǎng)景，配備多層隔音玻璃的車型（1.5T旗悅、2.0T旗領(lǐng)、HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版）優(yōu)勢(shì)明顯：前風(fēng)擋與前車窗的隔音設(shè)計(jì)能直接削弱風(fēng)噪傳遞，多連桿式獨(dú)立后懸掛則通過(guò)底盤(pán)調(diào)校過(guò)濾路面顛簸，減少胎噪向車內(nèi)的傳導(dǎo)，即便車速達(dá)到100-110km/h，車內(nèi)交談、聽(tīng)音樂(lè)也無(wú)需刻意提高音量。未配備多層隔音玻璃的HEV智聯(lián)旗韻版，雖然風(fēng)噪抑制稍弱，但得益于多連桿懸掛的胎噪過(guò)濾能力，整體噪音水平仍處于同價(jià)位可接受范圍，部分車主反饋高速120km/h時(shí)隔音表現(xiàn)符合預(yù)期。

若用戶對(duì)隔音效果有更高要求，也可通過(guò)后期升級(jí)進(jìn)一步優(yōu)化。比如選擇大白鯊隔音材料，對(duì)底盤(pán)、后備箱、后輪弧等部位進(jìn)行止振、隔音、吸音處理，減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲與底盤(pán)低頻共振；或?qū)λ拈T(mén)做隔音處理、更換靜音輪胎，以降低路噪和胎噪，同時(shí)還能提升音響效果。不過(guò)這類升級(jí)需考慮費(fèi)用與時(shí)間成本，可根據(jù)個(gè)人需求決定是否進(jìn)行。

紅旗H5將靜謐性作為核心舒適配置納入主流車型，15.98萬(wàn)起即標(biāo)配多層隔音玻璃，兼顧燃油與混動(dòng)動(dòng)力選擇，既滿足家用用戶對(duì)性價(jià)比的需求，也通過(guò)2.0T旗領(lǐng)版、HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版的丹拿音響、香氛系統(tǒng)等配置強(qiáng)化豪華靜謐體驗(yàn)，展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)品牌在高端化進(jìn)程中對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。