理想L6的增程式系統(tǒng)油耗實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，虧電狀態(tài)下兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與使用場景的靈活性。作為理想汽車聚焦家庭用戶的中大型SUV，其1.5T增程器搭配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的組合，在不同場景下呈現(xiàn)出差異化的油耗表現(xiàn)：專業(yè)測試中，電量1%時(shí)經(jīng)高速、擁堵路況行駛111公里，全程平均車速30.7km/h，最終饋電油耗為7.46L/100km；車主日常駕駛反饋則在6.6-7.6L/100km區(qū)間，城市通勤場景下甚至低至3.8-5.5L/100km，比同級燃油車節(jié)省約47%。結(jié)合官方給出的B狀態(tài)WLTC油耗6.9L/100km，以及182km的WLTC純電續(xù)航，理想L6既能通過純電模式覆蓋日常通勤（綜合能耗低至每公里0.1元左右），又能在長途出行時(shí)依靠增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無續(xù)航焦慮，24.98萬起的價(jià)格搭配2920mm軸距的5座大空間，進(jìn)一步契合了家庭用戶對成本與實(shí)用性的雙重需求。

從技術(shù)層面看，理想L6的增程系統(tǒng)將1.5T發(fā)動機(jī)定位為“高效增程器”，而非直接驅(qū)動車輪的動力源，這一設(shè)計(jì)讓發(fā)動機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，配合36.8kWh磷酸鐵鋰電池與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合功率300kW），在實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁動力同時(shí)，也為油耗控制奠定了基礎(chǔ)。官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，這一成績依賴182km純電續(xù)航覆蓋日常通勤——若用戶具備家充條件，工作日通勤完全可純電行駛，年度能源成本可控制在4000-6000元；即便無家充，虧電狀態(tài)下6.9L/100km的WLTC油耗，結(jié)合60L油箱帶來的1160km綜合續(xù)航，也能滿足長途出行需求，無需頻繁補(bǔ)能。

用戶實(shí)際使用場景中，理想L6的油耗表現(xiàn)更顯靈活。早晚高峰擁堵路段，低速行駛時(shí)增程器按需啟動發(fā)電，部分車主反饋油耗可低至3.8L/100km；高速路況下，雖因車速提升導(dǎo)致能耗略有上升，但7.46L/100km的實(shí)測成績?nèi)詢?yōu)于多數(shù)同級別燃油SUV。此外，增程系統(tǒng)的保養(yǎng)成本也更具優(yōu)勢，6萬公里總保養(yǎng)費(fèi)用在8000-18000元，且保養(yǎng)間隔更長，進(jìn)一步降低了長期用車成本。

作為聚焦家庭用戶的車型，理想L6在油耗之外，還通過空間與配置強(qiáng)化實(shí)用性。2920mm軸距帶來寬敞的后排腿部空間，標(biāo)配后排座椅電動放倒、三區(qū)空調(diào)與第二排座椅加熱/通風(fēng)，配合智能輔助駕駛系統(tǒng)（Pro版搭載地平線征程6M芯片，Max版配備英偉達(dá)Thor-U芯片+激光雷達(dá)），讓家庭出行兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性。部分用戶雖期待后續(xù)技術(shù)升級進(jìn)一步優(yōu)化虧電油耗，但現(xiàn)有表現(xiàn)已能滿足多數(shù)家庭的混合出行需求。

整體而言，理想L6的增程系統(tǒng)以“純電通勤+虧電省油”為核心，通過技術(shù)設(shè)計(jì)平衡了動力與能耗，結(jié)合親民定價(jià)與家庭友好配置，成為兼顧日常成本與長途實(shí)用性的中大型SUV選擇。無論是城市通勤的低成本純電模式，還是長途出行的穩(wěn)定虧電油耗，都精準(zhǔn)契合了家庭用戶的多元用車場景。