21款日產逍客的隔音效果在同級別緊湊型SUV中處于中等偏上水平，高速行駛時的噪音表現可圈可點，整體處于多數用戶能接受的舒適范圍。

從實際表現來看，這款車在隔音工程上的用心體現在多個細節(jié)：怠速時僅36.4分貝的噪音值讓車內近乎無聲，中低速行駛時的靜謐性甚至能媲美部分中型車；即便高速行駛至120km/h，67.2分貝的噪音值也未超出合理范疇。其優(yōu)勢源于車身結構的優(yōu)化設計——車門、底盤、發(fā)動機艙等關鍵部位均鋪設了高質量隔音棉與止震板，配合前排車窗的隔音處理，能有效抑制發(fā)動機噪音、路噪與胎噪。不同動力版本的表現略有差異，2.0L CVT車型因發(fā)動機轉速更低，噪音控制優(yōu)于1.2T車型，而1.2T MT車型的靜謐性也略勝同排量CVT版本。無論是城市通勤還是高速巡航，它都能為駕乘者營造相對安靜的車內環(huán)境，契合家庭用戶對舒適出行的需求。

從技術層面來看，21款逍客延續(xù)了日產“舒適家轎”的設計理念，其隔音表現依托于扎實的硬件配置。全系采用承載式車體結構，搭配麥弗遜前懸掛與多連桿獨立后懸掛，能充分過濾路面顛簸，減少底盤振動向車內傳遞的噪音；標配的主動進氣格柵在高速時可關閉，優(yōu)化車頭氣流，有效降低風噪；車門處推測采用多層密封膠條設計，配合前排車窗的隔音處理，進一步阻隔外界聲音侵入。

不同配置車型的高速噪音表現存在細微差異。低配車型搭載的215/60 R17厚胎壁輪胎，在120km/h行駛時胎噪抑制較好，即使經過粗糙路面，噪音也不會影響車內正常交談；高配車型的235/50 R19輪胎因胎壁較薄，胎噪會稍明顯，但仍處于同級別緊湊型SUV的中等偏上水平。風噪方面，得益于緊湊的車身尺寸與流線型設計，120km/h時風噪主要集中在A柱附近，車內人員無需刻意提高音量即可順暢交流；2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，高速巡航時轉速維持在2000rpm左右，發(fā)動機噪音輕微且無頓挫感，不會對駕乘體驗造成干擾。

作為日產旗下的熱門緊湊型SUV，21款逍客將“移動大沙發(fā)”的舒適基因延伸至隔音設計，以靜謐性為核心賣點之一。無論是日常城市通勤還是長途高速出行，它都能通過車身結構優(yōu)化、隔音材料鋪設與硬件配置升級，為用戶提供相對安靜的車內環(huán)境。這種以用戶舒適需求為導向的設計，使其在同級別車型中具備一定競爭力，也契合家庭用戶對舒適出行的期待。