鄭州日產(chǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理因車(chē)型定位不同而采用差異化設(shè)計(jì)，核心是通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配邏輯與硬件結(jié)構(gòu)適配不同場(chǎng)景需求。奇駿搭載的適時(shí)四驅(qū)以日常前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)會(huì)迅速將部分動(dòng)力傳遞至后輪，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與突發(fā)狀況下的通過(guò)性；途樂(lè)則配備全時(shí)四驅(qū)，依靠中央差速器與前后軸獨(dú)立差速器協(xié)同，始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，其AUTO、4H、4L三種模式可靈活切換扭矩分配比例——AUTO模式以后驅(qū)為主、前輪扭矩不超50%，4H模式實(shí)現(xiàn)前后50:50硬連接，4L模式扭矩放大2.679倍，配合后橋差速鎖與全地形輔助系統(tǒng)，為復(fù)雜路況提供穩(wěn)定牽引力。這兩套系統(tǒng)雖面向城市通勤與全地形越野的不同場(chǎng)景，但均以用戶需求為核心，通過(guò)針對(duì)性的硬件配置與智能控制邏輯，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力分配的精準(zhǔn)化，展現(xiàn)出日產(chǎn)在四驅(qū)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。

途樂(lè)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于全時(shí)四驅(qū)架構(gòu)與多模式調(diào)節(jié)的深度結(jié)合。其柔性連接的中央差速器搭配前后軸獨(dú)立差速器，能將驅(qū)動(dòng)力均勻分配至四個(gè)輪胎，確保車(chē)輛在任何行駛狀態(tài)下都有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。在日常公路行駛時(shí)，AUTO模式通過(guò)多片離合器的智能調(diào)節(jié)，以后驅(qū)為主導(dǎo)的動(dòng)力分配既保證了駕駛的平順性，又兼顧了燃油效率；而當(dāng)遇到濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加前輪扭矩占比，最高不超過(guò)50%，提升車(chē)輛的抓地力。若切換至4H高速四驅(qū)模式，鎖止套與主傳動(dòng)軸會(huì)形成硬連接，此時(shí)前后軸扭矩固定為50:50，多片離合器完全斷開(kāi)，讓車(chē)輛在砂石路或冰雪路面上保持穩(wěn)定的動(dòng)力傳遞，適合中高強(qiáng)度的越野路況。

對(duì)于極端復(fù)雜的地形，途樂(lè)的4L低速四驅(qū)模式則展現(xiàn)出強(qiáng)大的牽引力優(yōu)勢(shì)。該模式下，扭矩被放大2.679倍，配合后橋可手動(dòng)鎖止的差速器，能讓車(chē)輛輕松應(yīng)對(duì)巖石攀爬、深溝穿越等場(chǎng)景。即使不鎖止后橋差速器，系統(tǒng)的電子限滑裝置也會(huì)主動(dòng)對(duì)空轉(zhuǎn)車(chē)輪施加制動(dòng)力，將扭矩轉(zhuǎn)移至有附著力的車(chē)輪，進(jìn)一步增強(qiáng)通過(guò)性。此外，途樂(lè)配備的沙地、公路、冰雪、巖石四種地形模式，會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)及油門(mén)響應(yīng)速度，讓駕駛者無(wú)需頻繁手動(dòng)操作，即可獲得最佳的行駛狀態(tài)。

相比之下，奇駿的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更側(cè)重于城市通勤與輕度越野的平衡。其日常行駛時(shí)僅依靠前輪驅(qū)動(dòng)，有效降低了燃油消耗；而當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，系統(tǒng)能在瞬間完成動(dòng)力切換，將部分動(dòng)力傳遞至后輪，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性與通過(guò)性。這種設(shè)計(jì)既滿足了城市用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，又能應(yīng)對(duì)偶爾的郊外踏青或惡劣天氣，體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)城市SUV用戶需求的精準(zhǔn)把握。

無(wú)論是奇駿的適時(shí)四驅(qū)還是途樂(lè)的全時(shí)四驅(qū)，日產(chǎn)均通過(guò)針對(duì)性的硬件配置與智能控制邏輯，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力分配的精準(zhǔn)化。兩套系統(tǒng)雖面向不同場(chǎng)景，但都以用戶需求為核心，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新平衡了性能與實(shí)用性，展現(xiàn)了日產(chǎn)在四驅(qū)領(lǐng)域的深厚積累。