全新途達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)有全面升級(jí)，搭載了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與2.3T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了全新變速箱。作為全新?lián)Q代車型，新車在動(dòng)力層面的提升頗具誠(chéng)意：2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)185千瓦，峰值扭矩376?！っ?，匹配采埃孚9AT變速箱；2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩450?！っ祝ヅ?速自動(dòng)變速箱。兩種動(dòng)力均配備四驅(qū)系統(tǒng)和后差速鎖，同時(shí)依托Z9四驅(qū)架構(gòu)，車身抗扭強(qiáng)度提升15%，四驅(qū)系統(tǒng)新增智能扭矩分配功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野性能與行駛穩(wěn)定性。

2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚9AT變速箱的組合，在動(dòng)力輸出與換擋平順性上實(shí)現(xiàn)了較好平衡。185千瓦的最大功率與376?！っ椎姆逯蹬ぞ?，能為車輛提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是高速巡航還是城市超車，都能快速響應(yīng)駕駛者的動(dòng)力需求。采埃孚9AT變速箱以其成熟的換擋邏輯，在不同駕駛模式下可靈活調(diào)整響應(yīng)速度，既保證了動(dòng)力傳遞的直接性，又優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧日常通勤的實(shí)用性與駕駛樂趣。

2.3T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借450?！っ椎姆逯蹬ぞ兀宫F(xiàn)出突出的低速扭矩優(yōu)勢(shì)。在復(fù)雜地形中，如爬坡或脫困場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出穩(wěn)定且持續(xù)，能為車輛提供強(qiáng)勁的牽引力。匹配的7速自動(dòng)變速箱，換擋過程順暢，有效減少了頓挫感，即使在頻繁換擋的城市路況下，也能保持駕駛的舒適性。同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)通勤百公里油耗約8.2升，高速路況下可低至7升，降低了長(zhǎng)期使用成本。

除了動(dòng)力與變速箱的升級(jí)，全新途達(dá)在四驅(qū)系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化同樣值得關(guān)注。Z9四驅(qū)架構(gòu)不僅提升了車身抗扭強(qiáng)度，還新增了智能扭矩分配功能，中央差速鎖與后橋限滑差速器的組合，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的越野通過性。例如，在35度坡的攀爬測(cè)試中，車輛怠速掛入低速四驅(qū)即可順利通過，展現(xiàn)出硬核的越野實(shí)力。制動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將鼓剎升級(jí)為碟剎，提升了制動(dòng)穩(wěn)定性，即使在連續(xù)下坡或高速制動(dòng)場(chǎng)景下，也能保持可靠的制動(dòng)效果。

整體來看，全新途達(dá)的動(dòng)力升級(jí)并非單一參數(shù)的提升，而是動(dòng)力、傳動(dòng)、四驅(qū)與車身結(jié)構(gòu)的全面協(xié)同優(yōu)化。無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的汽油版，還是注重扭矩與經(jīng)濟(jì)性的柴油版，都能滿足不同用戶的需求。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)與車身剛性的強(qiáng)化，讓新車在越野性能上更具競(jìng)爭(zhēng)力，而變速箱的匹配則兼顧了日常駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者提供了更全面的選擇。