紅旗HS5的真實(shí)油耗需結(jié)合路況與車型配置來看，市區(qū)和高速表現(xiàn)各有不同。作為一款自重約1.8噸的中型SUV，其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)39%，匹配6速或8速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別中處于合理范圍。官方給出的WLTC綜合油耗前驅(qū)車型為7.34L/100km、四驅(qū)車型7.92L/100km，實(shí)際駕駛中，市區(qū)路況因擁堵和紅綠燈影響，前驅(qū)車型油耗約8.5-10L/100km，四驅(qū)車型約9.5-11L/100km；高速巡航時(shí)發(fā)動機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定，前驅(qū)車型油耗可低至6.5-7.5L/100km，四驅(qū)車型約7-8L/100km。部分車主通過調(diào)整駕駛習(xí)慣（如提前預(yù)判、切換經(jīng)濟(jì)模式）、優(yōu)化胎壓等方式，還能進(jìn)一步降低油耗，比如有車主將市區(qū)油耗從8.2L調(diào)整至7.9L，高速定速100km/h時(shí)油耗低至6.9L。綜合多組實(shí)測數(shù)據(jù)，其平均油耗約10.5L/100km，每公里成本約8毛錢，既滿足了252馬力的強(qiáng)勁動力需求，又兼顧了家庭用戶對長期使用成本的考量。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5的油耗表現(xiàn)與其動力總成的優(yōu)化調(diào)校密切相關(guān)。全系搭載的2.0T發(fā)動機(jī)采用直噴供油與DOHC配氣機(jī)構(gòu)，熱效率高達(dá)39%，配合8擋手自一體變速箱的平順傳動，有效提升了燃油利用率。不同驅(qū)動形式的車型油耗差異清晰，前驅(qū)車型憑借更簡潔的動力傳遞路徑，WLTC綜合油耗比四驅(qū)車型低0.58L/100km，實(shí)際使用中這種差異會延續(xù)到各場景——比如市區(qū)通勤時(shí)，四驅(qū)車型因多一套驅(qū)動系統(tǒng)的能耗，油耗比前驅(qū)車型高1-1.5L/100km；高速巡航時(shí)，兩者差距縮小至0.5-1L/100km，整體處于同級別中型SUV的主流水平。

具體到用戶的真實(shí)駕駛場景，油耗會隨路況細(xì)節(jié)波動。一線城市早晚高峰擁堵時(shí)段，若頻繁啟停或低速蠕行，前驅(qū)車型油耗可能升至10-11L/100km，四驅(qū)車型甚至接近12L；而市區(qū)非高峰時(shí)段，車流量穩(wěn)定時(shí)，前驅(qū)車型油耗可回落至8.5-9L，四驅(qū)車型約9.5-10L。高速場景下，100km/h定速巡航時(shí)，前驅(qū)車型油耗普遍在6.5-7L，四驅(qū)車型約7-7.5L；若保持120km/h巡航，油耗會微增0.3-0.5L，但仍低于WLTC綜合值。部分車主通過調(diào)整駕駛習(xí)慣進(jìn)一步優(yōu)化油耗，比如切換經(jīng)濟(jì)模式、將胎壓調(diào)至2.4bar、避免急剎急加速，有車主提車三個(gè)月后，市區(qū)油耗從8.2L降至7.9L，高速定速100km/h時(shí)油耗低至6.9L，驗(yàn)證了駕駛習(xí)慣對油耗的影響。

從續(xù)航角度看，紅旗HS5的64L油箱容積配合高效動力總成，能滿足不同場景的出行需求。以最低綜合油耗7.34L/100km計(jì)算，滿油續(xù)航可達(dá)約870km；市區(qū)擁堵時(shí)，前驅(qū)車型滿油續(xù)航約640-750km，四驅(qū)車型約580-670km；高速巡航時(shí)，前驅(qū)車型滿油續(xù)航可突破900km，四驅(qū)車型也能達(dá)到800km以上，兼顧了日常通勤與長途出行的實(shí)用性。

綜合來看，紅旗HS5的油耗表現(xiàn)兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性，既通過技術(shù)優(yōu)化將油耗控制在同級別合理范圍，又為用戶提供了通過駕駛習(xí)慣調(diào)整進(jìn)一步降低油耗的空間。其油耗數(shù)據(jù)與252馬力的強(qiáng)勁動力、2870mm軸距的寬敞空間相匹配，契合家庭用戶對“大空間、強(qiáng)動力、低使用成本”的需求，體現(xiàn)了紅旗品牌在豪華與實(shí)用之間的平衡設(shè)計(jì)理念。