04款帕薩特主要搭載的是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱，其換擋平順性在當(dāng)時的中型車市場中處于主流水平。

作為大眾經(jīng)典中型車的代表，04款帕薩特的變速箱選擇貼合了當(dāng)時的技術(shù)趨勢：手動變速箱憑借機(jī)械結(jié)構(gòu)的直接傳遞，換擋響應(yīng)干脆利落，能滿足對駕駛操控有要求的用戶；自動變速箱則通過成熟的液力變矩器結(jié)構(gòu)，在日常通勤的低速蠕行或中速巡航時，動力銜接平穩(wěn)，雖相比當(dāng)下雙離合變速箱的響應(yīng)速度略有差距，但在2004年的技術(shù)背景下，已能為家庭用戶和商務(wù)場景提供舒適的駕駛體驗(yàn)。

作為大眾經(jīng)典中型車的代表，04款帕薩特的變速箱選擇貼合了當(dāng)時的技術(shù)趨勢：手動變速箱憑借機(jī)械結(jié)構(gòu)的直接傳遞，換擋響應(yīng)干脆利落，能滿足對駕駛操控有要求的用戶；自動變速箱則通過成熟的液力變矩器結(jié)構(gòu)，在日常通勤的低速蠕行或中速巡航時，動力銜接平穩(wěn)，雖相比當(dāng)下雙離合變速箱的響應(yīng)速度略有差距，但在2004年的技術(shù)背景下，已能為家庭用戶和商務(wù)場景提供舒適的駕駛體驗(yàn)。

隨著技術(shù)迭代，帕薩特的變速箱配置逐步升級，如今的2025款與2026款車型已全面搭載雙離合變速箱，形成了差異化的動力組合策略。其中，280TSI商務(wù)版采用7擋干式雙離合變速箱，匹配1.4T發(fā)動機(jī)，7個擋位的齒比分布經(jīng)過精心調(diào)校，日常行駛時換擋銜接順暢，既保證了基礎(chǔ)的平順性，又能在運(yùn)動模式下實(shí)現(xiàn)更敏捷的動力響應(yīng)，同時兼顧了6.1L/100km的WLTC綜合油耗，契合家用用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求。而定位更高的380TSI行政版則配備7擋濕式雙離合變速箱，搭配2.0T發(fā)動機(jī)，濕式結(jié)構(gòu)的散熱優(yōu)勢讓變速箱在復(fù)雜工況下更穩(wěn)定，換擋邏輯也更為智能，配合標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動等多駕駛模式切換，無論是低速蠕行還是急加速，都能做到無明顯頓挫，2500-4300rpm的寬扭矩區(qū)間進(jìn)一步強(qiáng)化了動力輸出的線性感，高速巡航時換擋平順且靜謐，充分滿足商務(wù)場景對行駛質(zhì)感的要求。

大眾帕薩特的變速箱演進(jìn)，始終圍繞用戶需求展開。從早期的手動與自動變速箱，到如今的干式、濕式雙離合并行，每一代技術(shù)都體現(xiàn)了德系車“技術(shù)務(wù)實(shí)”的理念。雙離合變速箱與EA211、EA888發(fā)動機(jī)的組合經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，可靠性與性能兼具；不同版本的變速箱配置，精準(zhǔn)覆蓋了家用與商務(wù)的分層需求，既讓注重性價比的用戶獲得實(shí)用選擇，也為追求高品質(zhì)的用戶提供了更優(yōu)體驗(yàn)，這正是帕薩特作為經(jīng)典中型車，能夠長期保持市場競爭力的關(guān)鍵所在。