海外版探歌的安全配置獨(dú)特之處集中在氣囊覆蓋擴(kuò)容、主動(dòng)安全功能延伸與感知硬件精度升級(jí)三個(gè)維度，相比國(guó)內(nèi)版在極端場(chǎng)景防護(hù)與智能輔助上更貼近大眾全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，被動(dòng)安全層面，海外版部分市場(chǎng)標(biāo)配膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)版在下肢防護(hù)、后排側(cè)面碰撞防護(hù)的空白；主動(dòng)安全上，新增自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助、增強(qiáng)型變道輔助（含后方交通預(yù)警），拓展了國(guó)內(nèi)版以剎車為主的主動(dòng)干預(yù)場(chǎng)景；感知硬件與細(xì)節(jié)配置中，360°全景影像替代國(guó)內(nèi)版倒車影像，胎壓顯示升級(jí)國(guó)內(nèi)版胎壓報(bào)警的模糊提示，部分車型還配備后排安全帶預(yù)緊器，進(jìn)一步完善了全場(chǎng)景安全防護(hù)的冗余度。

具體來看，被動(dòng)安全層面，海外版部分市場(chǎng)標(biāo)配膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)版在下肢防護(hù)、后排側(cè)面碰撞防護(hù)的空白。膝部氣囊能在碰撞時(shí)有效緩沖前排乘員腿部與中控臺(tái)的沖擊，降低下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)；后排側(cè)氣囊則針對(duì)側(cè)面碰撞場(chǎng)景，為后排乘客的軀干提供直接保護(hù)，進(jìn)一步拓寬了被動(dòng)安全的覆蓋范圍。而國(guó)內(nèi)版雖已配備主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，但在膝部與后排側(cè)氣囊的配置上存在差異，更聚焦于核心區(qū)域的基礎(chǔ)防護(hù)。

主動(dòng)安全功能的延伸是海外版的另一大特色。海外版搭載的增強(qiáng)型變道輔助系統(tǒng)，除基礎(chǔ)并線輔助外，還整合了后方交通預(yù)警功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方盲區(qū)來車，在變道風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)；自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助則是對(duì)國(guó)內(nèi)版主動(dòng)剎車系統(tǒng)的補(bǔ)充，當(dāng)碰撞不可避免時(shí)，系統(tǒng)可在駕駛員未及時(shí)干預(yù)的情況下主動(dòng)調(diào)整車輛方向，規(guī)避或減輕碰撞后果。相比之下，國(guó)內(nèi)版的主動(dòng)安全更側(cè)重剎車干預(yù)，在轉(zhuǎn)向輔助等場(chǎng)景的覆蓋上稍顯局限。

感知硬件與細(xì)節(jié)配置的升級(jí)，讓海外版的安全防護(hù)更精準(zhǔn)直觀。海外版標(biāo)配的胎壓顯示功能，可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)各輪胎的具體胎壓數(shù)值，便于用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎異常；360°全景影像則通過多攝像頭拼接，為泊車提供全方位視野，相比國(guó)內(nèi)版的倒車影像，能更有效避免低矮障礙物碰撞。部分海外車型配備的后排安全帶預(yù)緊器，在碰撞瞬間可快速收緊后排安全帶，增強(qiáng)對(duì)后排乘客的約束能力，而國(guó)內(nèi)版僅前排安全帶具備預(yù)緊功能。

從品牌設(shè)計(jì)理念來看，海外版探歌延續(xù)了大眾全球統(tǒng)一的安全研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲E-NCAP五星碰撞要求，在氣囊覆蓋范圍、主動(dòng)安全場(chǎng)景覆蓋度上保留了“全維度安全冗余”設(shè)計(jì)，更注重極端場(chǎng)景下的防護(hù)能力。國(guó)內(nèi)版則基于成本與市場(chǎng)定位，對(duì)部分高階安全配置進(jìn)行了精簡(jiǎn)或降級(jí)，以平衡價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)力。兩者雖都體現(xiàn)了大眾對(duì)安全的重視，但海外版在配置的全面性與細(xì)節(jié)處理上更貼近全球最高安全規(guī)范。