日產(chǎn)樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況適應(yīng)性的智能配置，應(yīng)對(duì)日常及輕度越野場(chǎng)景表現(xiàn)均衡可靠。這套系統(tǒng)采用智能動(dòng)力分配邏輯，日常行駛以前輪驅(qū)動(dòng)為主，有效降低能耗；當(dāng)遭遇濕滑、泥濘或非鋪裝路面時(shí)，能迅速調(diào)整前后輪動(dòng)力輸出比例，將扭矩傳遞至后輪以增強(qiáng)抓地力，減少車輪打滑風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛在輕度越野場(chǎng)景如小坡、淺溝或碎石路中保持穩(wěn)定通過(guò)性。在操控層面，它能協(xié)同懸掛調(diào)校與電子輔助系統(tǒng)，提升彎道穩(wěn)定性與高速行駛平順性，減少轉(zhuǎn)向偏差，增強(qiáng)駕駛信心。不過(guò)，作為城市SUV定位的車型，其四驅(qū)系統(tǒng)更適配大多數(shù)用戶的日常通勤與偶爾戶外需求，面對(duì)深度交叉軸、大角度陡坡等極端越野路況時(shí)，仍需依托專業(yè)越野車型的硬核配置。綜合來(lái)看，樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別城市SUV中具備一定優(yōu)勢(shì)，平衡了燃油效率與復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力，可滿足多數(shù)消費(fèi)者的多元使用場(chǎng)景。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的智能性體現(xiàn)在對(duì)路況的實(shí)時(shí)感知與快速響應(yīng)上。當(dāng)車輛行駛在雨后濕滑的城市環(huán)路或鄉(xiāng)間泥濘小路時(shí)，系統(tǒng)能通過(guò)傳感器捕捉車輪轉(zhuǎn)速差異，在毫秒級(jí)內(nèi)調(diào)整動(dòng)力分配，避免單側(cè)車輪因附著力不足出現(xiàn)打滑。例如在非鋪裝路面的碎石路段，四驅(qū)系統(tǒng)配合樓蘭的懸掛調(diào)校，能讓四個(gè)車輪更均勻地貼合路面，減少顛簸感的同時(shí)維持動(dòng)力輸出的連貫性，即便是通過(guò)深度不超過(guò)15厘米的淺溝，也無(wú)需刻意減速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化扭矩分配確保車輛平穩(wěn)通過(guò)。

從實(shí)際場(chǎng)景的適配性來(lái)看，樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的整體設(shè)計(jì)高度契合。其搭載的電子輔助系統(tǒng)能與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，在彎道行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度和車速，適度增加后輪的動(dòng)力占比，減少轉(zhuǎn)向不足的情況，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)定。高速行駛在多風(fēng)路段時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的四輪抓地力提升，能降低側(cè)風(fēng)對(duì)車輛行駛軌跡的影響，讓駕駛者在120km/h的巡航速度下仍能保持從容。而在日常通勤的鋪裝路面，前輪驅(qū)動(dòng)為主的模式則能將百公里油耗控制在合理區(qū)間，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

需要注意的是，樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)性能表現(xiàn)也依賴于輪胎選擇等細(xì)節(jié)。若用戶有更多輕度越野需求，可選擇適配非鋪裝路面的AT輪胎，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的通過(guò)性；若以城市使用為主，原廠配備的公路輪胎則能在靜音性與燃油效率上發(fā)揮更好作用。不過(guò)，作為一款城市SUV，樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極端越野設(shè)計(jì)，面對(duì)深度交叉軸或超過(guò)30度的連續(xù)陡坡時(shí)，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力分配邏輯會(huì)受到一定限制，更適合追求日常駕駛穩(wěn)定性與偶爾戶外探險(xiǎn)的用戶。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)樓蘭的四驅(qū)系統(tǒng)以智能均衡為核心優(yōu)勢(shì)，既滿足了城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。它通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配與多系統(tǒng)協(xié)同，為用戶提供了穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)，是同級(jí)別城市SUV中兼顧實(shí)用性與適應(yīng)性的代表配置，能充分覆蓋大多數(shù)家庭用戶的多元用車場(chǎng)景。