榮威RX3的變速箱品牌大部分為愛(ài)信（Aisin），不同配置車(chē)型的變速箱選擇有所差異。其中，低配版車(chē)型采用手動(dòng)變速箱，中高配車(chē)型則配備了愛(ài)信的CVT無(wú)級(jí)變速箱和愛(ài)信6AT變速箱。具體來(lái)看，1.3T車(chē)型搭載的是愛(ài)信變速箱，1.6L車(chē)型采用藍(lán)芯NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合。值得注意的是，中高配車(chē)型配備的愛(ài)信CVT無(wú)級(jí)變速器是8擋模擬變速器，傳動(dòng)效率高達(dá)88%，速寬比相較于前代提升了8%，最大輸入扭矩達(dá)到184N·m。該CVT變速箱代號(hào)為AW FCX 18，主從動(dòng)輪傳動(dòng)比為0.396~2.48，速比范圍為6.26，采用鋼帶傳輸結(jié)構(gòu)，NEDC循環(huán)工況傳動(dòng)效率為88%，最高承受扭矩為184 Nm，支持起停功能控制、滑行斷油控制，在20℃的油溫下車(chē)速12km/h時(shí)可實(shí)現(xiàn)鎖止功能。此外，RX3 Pro采用進(jìn)口的愛(ài)信變速箱，旗艦版的CVT變速器源自日本愛(ài)信，電控軟件為引進(jìn)技術(shù)。

從動(dòng)力總成的匹配來(lái)看，榮威RX3不同版本的變速箱選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)特性形成了精準(zhǔn)適配。1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6AT變速箱，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出較為集中，6AT變速箱的多擋位設(shè)計(jì)能讓動(dòng)力釋放更平順，換擋邏輯貼合日常駕駛需求，無(wú)論是城市通勤起步還是高速巡航加速，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力銜接。而1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信CVT變速箱的組合，則更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出線性，配合CVT變速箱無(wú)頓挫的傳動(dòng)特性，在擁堵路段行駛時(shí)能有效降低駕駛疲勞感，同時(shí)88%的傳動(dòng)效率也為燃油經(jīng)濟(jì)性提供了支撐。

愛(ài)信作為全球知名的變速箱供應(yīng)商，其產(chǎn)品在可靠性與耐用性上一直有著良好的市場(chǎng)口碑。榮威RX3選用愛(ài)信變速箱，不僅是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)品質(zhì)的保障，也體現(xiàn)了品牌在核心部件選擇上的嚴(yán)謹(jǐn)性。以旗艦版搭載的AW FCX 18 CVT變速箱為例，其鋼帶傳輸結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的技術(shù)驗(yàn)證，能承受184N·m的最大輸入扭矩，滿足家用車(chē)的動(dòng)力需求；而支持的起停功能控制、滑行斷油控制等，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的燃油消耗表現(xiàn)，符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保的需求。

從版本迭代來(lái)看，2025款榮威RX3 Pro采用進(jìn)口愛(ài)信變速箱，旗艦版CVT變速箱的電控軟件直接引進(jìn)自愛(ài)信技術(shù)，這一系列配置調(diào)整，既保留了愛(ài)信變速箱的核心優(yōu)勢(shì)，也通過(guò)技術(shù)引進(jìn)進(jìn)一步提升了變速箱與整車(chē)系統(tǒng)的匹配度。手動(dòng)變速箱則為偏好操控感的消費(fèi)者提供了更多選擇，滿足不同用戶的駕駛習(xí)慣。

綜合來(lái)看，榮威RX3的變速箱配置覆蓋了不同動(dòng)力需求與駕駛偏好，愛(ài)信變速箱的加入為車(chē)輛的動(dòng)力平順性、可靠性提供了有力支撐，而手動(dòng)變速箱的保留則兼顧了部分用戶的操控需求，整體配置方案既貼合家用車(chē)的實(shí)用屬性，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。