極氪001全系為純電動驅(qū)動，目前并無搭載燃油發(fā)動機的混動版本。作為基于SEA浩瀚純電架構(gòu)打造的車型，其底盤設(shè)計未預留發(fā)動機、傳動軸等燃油/混動系統(tǒng)所需空間，從架構(gòu)根源上決定了純電屬性。從動力表現(xiàn)來看，單電機版本最大功率達503馬力，雙電機版本更是飆升至925馬力，最快2.83秒即可完成零百加速，性能參數(shù)完全契合純電車型的動力特性；續(xù)航方面，CLTC工況下最長可達810公里，配合最快0.12小時充至80%的高壓快充技術(shù)，補能效率與續(xù)航表現(xiàn)均圍繞純電驅(qū)動進行優(yōu)化。此外，全系標配的激光雷達、ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)，以及雙叉臂+多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，也都是純電平臺下才能實現(xiàn)的技術(shù)整合，進一步印證了其純電動車型的定位。

從技術(shù)架構(gòu)來看，極氪001依托的SEA浩瀚平臺是專為純電車型開發(fā)的原生架構(gòu)，不僅未考慮燃油或混動系統(tǒng)的兼容空間，更通過高壓平臺（800V/900V）、CTP電池技術(shù)等設(shè)計，最大化純電車型的性能潛力。以電池系統(tǒng)為例，其采用的高壓電芯配合CTP技術(shù)，有效提升了能量密度，使得95kWh電池包即可支撐710km的CLTC續(xù)航；而800V高壓平臺則直接推動了快充效率的突破，部分車型10分鐘補能超200km的表現(xiàn)，正是純電架構(gòu)下技術(shù)整合的成果。這種從底層架構(gòu)到核心部件的純電導向設(shè)計，讓混動系統(tǒng)的搭載失去了技術(shù)基礎(chǔ)。

在用戶體驗層面，極氪001的配置也完全圍繞純電出行場景優(yōu)化。全系標配的熱泵空調(diào)，在冬季低溫環(huán)境下能減少電池能耗，配合多層隔音玻璃與電動吸合門，打造出純電車型特有的靜謐駕乘空間；高通驍龍8295芯片與ZEEKR OS系統(tǒng)的組合，讓3.5K中控屏、AR-HUD等智能交互功能流暢運行，而540度全景影像、L2級輔助駕駛等安全配置，則進一步強化了純電車型的科技屬性。值得注意的是，其5門5座掀背布局帶來的740-2144L靈活儲物空間，以及空氣懸掛（部分車型）實現(xiàn)的底盤軟硬調(diào)節(jié)，既滿足了家庭用戶的實用需求，也兼顧了性能愛好者的操控體驗，這些體驗優(yōu)化均基于純電平臺的空間與動力優(yōu)勢展開。

從品牌規(guī)劃角度，極氪雖曾提及未來不排除混動車型的可能性，但目前001的產(chǎn)品矩陣仍聚焦純電領(lǐng)域。極氪智能科技CEO此前公開表示，首款混動車型將以大型SUV的形式于2025年第三季度上市，這意味著即便后續(xù)推出混動版本，也將是基于全新車型的規(guī)劃，而非對001現(xiàn)有純電架構(gòu)的改造。對于消費者而言，若偏好混動車型，可關(guān)注極氪未來的新車型；而選擇001，則能享受到純電平臺帶來的極致性能與智能體驗。

綜合來看，極氪001從架構(gòu)設(shè)計、技術(shù)配置到用戶體驗，均深度綁定純電驅(qū)動路線，混動版本的缺失并非產(chǎn)品短板，而是品牌基于純電賽道的精準定位。其25.90-32.98萬的價格區(qū)間，配合長續(xù)航、超快充、強性能的核心優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶的日常出行需求，也為性能愛好者提供了純電選擇，是一款定位清晰、體驗均衡的純電動中大型車。