比亞迪漢與蔚來ES6的真實(shí)續(xù)航差距需結(jié)合具體車型版本、使用場(chǎng)景及補(bǔ)能模式綜合判斷，無(wú)法簡(jiǎn)單以單一數(shù)值界定。從官方數(shù)據(jù)來看，比亞迪漢EV智駕版701KM激光雷達(dá)旗艦型CLTC續(xù)航達(dá)701公里，而蔚來ES6不同電池版本CLTC續(xù)航在490-625公里之間（150kWh固態(tài)電池包交付推遲），漢在長(zhǎng)續(xù)航版本上有一定優(yōu)勢(shì)；冬季實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)中，兩者均受低溫影響，漢四驅(qū)版NEDC續(xù)航550公里實(shí)際約330公里（6折），ES6實(shí)際續(xù)航約為NEDC的6.5折，差距相對(duì)縮小。此外，蔚來ES6的換電服務(wù)與電池租用方案可緩解續(xù)航焦慮，比亞迪漢則憑借800V高壓平臺(tái)與刀片電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能與續(xù)航穩(wěn)定性，二者在續(xù)航表現(xiàn)上各有側(cè)重，需根據(jù)用戶實(shí)際需求（如日常通勤里程、補(bǔ)能便利性偏好）選擇更適配的車型。

從技術(shù)層面看，比亞迪漢EV的續(xù)航優(yōu)勢(shì)與其核心技術(shù)布局緊密相關(guān)。其搭載的全域800伏高壓平臺(tái)，配合弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，在能量轉(zhuǎn)化效率上具備優(yōu)勢(shì)，CLTC工況下百公里電耗低至13.5kWh，這一數(shù)據(jù)在中大型純電轎車中處于前列；而蔚來ES6作為中型SUV，車身尺寸達(dá)4854×1995×1703mm，風(fēng)阻系數(shù)與車重均高于漢，即便100kWh版本CLTC續(xù)航625公里，電耗也相對(duì)更高，不過其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的動(dòng)力性能（總功率360kW、0-100km/h加速4.5s）是漢EV所不具備的特性。

補(bǔ)能模式的差異進(jìn)一步模糊了單純續(xù)航數(shù)值的對(duì)比意義。比亞迪漢EV依托800V平臺(tái)支持155kW快充，0.5小時(shí)即可充至80%電量，適合日常依賴公共快充樁的用戶；蔚來ES6則以換電為核心差異化服務(wù)，車電分離方案（月租1128元）可降低購(gòu)車門檻，且換電過程僅需幾分鐘，在長(zhǎng)途出行或緊急補(bǔ)能場(chǎng)景下更具靈活性，不過150kWh固態(tài)電池包的交付推遲，暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)官方宣傳的930公里續(xù)航。

用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中的續(xù)航表現(xiàn)也需納入考量。比亞迪漢DM-i車型提供125km純電續(xù)航+油電混動(dòng)模式，WLTC綜合油耗1.06L/100km，完全消除長(zhǎng)途續(xù)航焦慮；而蔚來ES6作為純電SUV，雖續(xù)航版本選擇更多，但受限于純電屬性，冬季低溫下的續(xù)航折扣（6.5折）仍需用戶結(jié)合使用環(huán)境評(píng)估。此外，漢的中大型三廂車空間（軸距2920mm）與ES6的SUV大后備廂（582L），也分別適配不同用戶的用車需求。

綜合來看，比亞迪漢與蔚來ES6的續(xù)航表現(xiàn)并非簡(jiǎn)單的“數(shù)值高低”對(duì)比，而是技術(shù)路線與服務(wù)模式的差異化呈現(xiàn)。漢以長(zhǎng)續(xù)航、高補(bǔ)能效率和混動(dòng)選項(xiàng)覆蓋多元需求，ES6則通過換電服務(wù)與動(dòng)力性能打造獨(dú)特體驗(yàn)，用戶需根據(jù)自身補(bǔ)能條件、出行場(chǎng)景及車型偏好，選擇更符合實(shí)際需求的產(chǎn)品。