深藍G318的車身扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油車的核心優(yōu)勢在于，以承載式車身實現(xiàn)了遠超同級燃油SUV的抗扭性能，既保留城市駕乘舒適性，又具備更可靠的越野穩(wěn)定性。

傳統(tǒng)燃油SUV中，非承載式車型雖依賴大梁獲得較強抗扭性，但車身笨重且城市舒適性欠佳；承載式燃油SUV的扭轉(zhuǎn)剛度普遍在20000-35000N·m/°區(qū)間，應(yīng)對復(fù)雜地形時易出現(xiàn)車身形變。而深藍G318通過高強度七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)、核心承力零件99%高強鋼的材料優(yōu)化，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的底盤調(diào)校，將扭轉(zhuǎn)剛度提升至45000N·m/°，比同級燃油越野車高出20%、比傳統(tǒng)城市SUV提升30%以上。這種優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為實際場景的體驗升級：過交叉軸時車身幾乎無明顯變形，交叉軸、凹凸路面行駛時姿態(tài)更穩(wěn)，即便應(yīng)對輕度越野也無需依賴大梁，真正做到“可城可野”的全能適配。

傳統(tǒng)燃油SUV中，非承載式車型雖依賴大梁獲得較強抗扭性，但車身笨重且城市舒適性欠佳；承載式燃油SUV的扭轉(zhuǎn)剛度普遍在20000-35000N·m/°區(qū)間，應(yīng)對復(fù)雜地形時易出現(xiàn)車身形變。而深藍G318通過高強度七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)、核心承力零件99%高強鋼的材料優(yōu)化，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的底盤調(diào)校，將扭轉(zhuǎn)剛度提升至45000N·m/°，比同級燃油越野車高出20%、比傳統(tǒng)城市SUV提升30%以上。這種優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為實際場景的體驗升級：過交叉軸時車身幾乎無明顯變形，交叉軸、凹凸路面行駛時姿態(tài)更穩(wěn)，即便應(yīng)對輕度越野也無需依賴大梁，真正做到“可城可野”的全能適配。

高扭轉(zhuǎn)剛度還為深藍G318的操控與耐用性奠定了基礎(chǔ)。在越野場景中，27°接近角、31°離去角配合210-240mm離地間隙，通過坑洼或涉水路段時，高剛度車身能減少懸掛壓縮拉伸帶來的扭曲，避免部件錯位，讓四驅(qū)車型的中央差速器鎖止功能、蠕行模式發(fā)揮更穩(wěn)定的作用，最大爬坡度可達63%；城市通勤時，承載式車身搭配獨立懸掛，能有效過濾路面顛簸，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，高速行駛車身姿態(tài)更穩(wěn)健，兼顧戶外穿越的可靠性與日常駕駛的舒適性。

作為增程式SUV，深藍G318的高扭轉(zhuǎn)剛度還與電動化布局形成協(xié)同。CLTC純電續(xù)航174-190km、30%-80%快充僅需15分鐘，60L油箱解決長途續(xù)航焦慮，既保留純電的靜謐性，又避免傳統(tǒng)燃油硬派SUV的高油耗。同時，其“塔公綠”“墨脫灰”等地域特色配色、“密林黑”“圣湖綠”內(nèi)飾主題，以及Deepal AD PRO輔助駕駛、540度全景影像等配置，進一步強化了“科技平權(quán)”理念，讓硬派越野性能與智能舒適體驗觸手可及。

綜上，深藍G318以承載式車身實現(xiàn)高扭轉(zhuǎn)剛度，打破了傳統(tǒng)燃油車“大梁換舒適”的取舍困境，既滿足城市用戶對駕乘質(zhì)感的需求，又為戶外愛好者提供可靠的穿越能力，真正實現(xiàn)了全場景的全能適配。