榮威RX5混動(dòng)版相比燃油版更省油。從核心油耗數(shù)據(jù)來看，混動(dòng)版依托上汽自研的EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC綜合油耗低至1.4L/100km，僅為燃油版6.0-6.8L/100km的四分之一到五分之一；即便處于虧電狀態(tài)，其B狀態(tài)油耗6.23L/100km也低于燃油版常規(guī)水平。這款混動(dòng)車型還能實(shí)現(xiàn)日常通勤純電零油耗、長途1050km綜合續(xù)航的雙重優(yōu)勢，在滿足家庭用戶“實(shí)用+節(jié)能”需求的同時(shí)，兼顧6.9s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力與L2級(jí)駕駛輔助、智能車機(jī)等配置，真正做到了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，是更具性價(jià)比的選擇。

從技術(shù)層面拆解，榮威RX5混動(dòng)版的省油優(yōu)勢源于EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。這套系統(tǒng)將188馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與245馬力的單電機(jī)深度耦合，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)570N·m，匹配AMT變速箱實(shí)現(xiàn)動(dòng)力平順切換。在純電模式下，車輛可依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成日常通勤；混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)智能分配動(dòng)力，避免燃油車低速行駛時(shí)的高油耗區(qū)間，從源頭降低能耗。而燃油版僅依賴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖動(dòng)力滿足家用，但發(fā)動(dòng)機(jī)需覆蓋全工況行駛，油耗自然高于混動(dòng)版。

日常使用場景中，混動(dòng)版的省油優(yōu)勢更能轉(zhuǎn)化為實(shí)際體驗(yàn)。其NEDC純電續(xù)航61km、WLTC純電續(xù)航50km，多數(shù)用戶單日通勤距離在50km以內(nèi)，慢充4小時(shí)即可充滿，工作日完全可純電行駛，無需消耗燃油。即便偶爾長途出行，虧電狀態(tài)下6.23L/100km的油耗仍優(yōu)于燃油版NEDC 6.0-6.8L/100km的水平，且綜合續(xù)航達(dá)1050km，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，兼顧了長途出行的便利性與經(jīng)濟(jì)性。

作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威以“科技普惠”為理念，在混動(dòng)版車型上不僅實(shí)現(xiàn)了低油耗，還配備了維納斯或洛神智能系統(tǒng)、部分車型搭載L2級(jí)駕駛輔助功能，讓用戶在享受省油的同時(shí)，也能體驗(yàn)智能科技帶來的便捷。這種將節(jié)能與智能配置結(jié)合的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)車輛“實(shí)用且經(jīng)濟(jì)”的核心需求，并非單純追求油耗數(shù)據(jù)，而是從用戶實(shí)際使用場景出發(fā)打造產(chǎn)品。

綜合來看，榮威RX5混動(dòng)版通過技術(shù)優(yōu)化與場景適配，在油耗表現(xiàn)上全面優(yōu)于燃油版。無論是日常通勤的零油耗體驗(yàn)，還是長途出行的低油耗兜底，都能為用戶節(jié)省不少燃油成本，同時(shí)還能享受更強(qiáng)的動(dòng)力與智能配置，是注重經(jīng)濟(jì)性用戶的更優(yōu)選擇。