榮威iMAX8全系車型（含2023款及2026款各版本）均搭載手自一體變速箱（AT），前進(jìn)擋位個(gè)數(shù)為8個(gè)。這款8擋手自一體變速箱是榮威iMAX8動(dòng)力系統(tǒng)的核心配置之一，全系無(wú)差異的擋位設(shè)計(jì)體現(xiàn)了品牌“科技普惠”的理念，未因車型配置等級(jí)減配核心傳動(dòng)部件。它與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（234馬力、360N·m）深度匹配，通過(guò)多擋位齒比優(yōu)化，既保障了起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，又能在高速巡航時(shí)維持低轉(zhuǎn)速，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。電子擋把的換擋形式操作輕盈，部分車型還配備換擋撥片，進(jìn)一步提升了駕駛的靈活性，無(wú)論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能為用戶帶來(lái)舒適且高效的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，這款8AT變速箱內(nèi)部采用多組行星齒輪結(jié)構(gòu)，搭配液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，能通過(guò)行星齒輪的組合變化實(shí)現(xiàn)平順變速變扭，有效減少換擋過(guò)程中的動(dòng)力中斷感。其與20A4E型號(hào)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性經(jīng)過(guò)深度調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm即可輸出360N·m的最大扭矩，變速箱能快速響應(yīng)動(dòng)力需求，起步時(shí)動(dòng)力輸出直接，高速行駛時(shí)升入高擋位后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在較低區(qū)間，WLTC綜合油耗控制在8.7-8.8L/100km，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

在駕駛體驗(yàn)上，電子擋把的設(shè)計(jì)讓換擋操作更為便捷，擋位切換時(shí)的反饋清晰且輕盈，日常城市通勤中，變速箱能根據(jù)路況智能調(diào)整擋位，擁堵路段頻繁啟停也不易出現(xiàn)頓挫；部分中高配車型如至享版、尊享版配備的換擋撥片，為用戶提供了手動(dòng)干預(yù)擋位的可能，在需要急加速超車時(shí)，手動(dòng)降擋能快速提升動(dòng)力輸出，滿足偶爾的操控需求。前置前驅(qū)的布局搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，讓這款中大型MPV在城市道路行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，停車入庫(kù)等場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。

作為上汽榮威旗下的高端MPV，榮威iMAX8的變速箱配置還體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的關(guān)注。全系統(tǒng)一的8AT變速箱配置，未因車型定位差異減配核心傳動(dòng)系統(tǒng)，配合維納斯智能系統(tǒng)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等配置，在18.58萬(wàn)-25.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為家庭用戶和商務(wù)用戶提供了均衡的選擇。無(wú)論是滿載家人出行，還是接待客戶，變速箱的平順性都能減少后排乘客的乘坐不適感，進(jìn)一步貼合MPV車型注重舒適性的定位。

綜合來(lái)看，榮威iMAX8的8擋手自一體變速箱不僅在技術(shù)參數(shù)上達(dá)到了同級(jí)別主流水平，更通過(guò)與動(dòng)力系統(tǒng)的深度匹配、人性化的配置設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)了兼顧舒適、高效與實(shí)用的駕乘體驗(yàn)。其全系標(biāo)配的策略，也讓不同預(yù)算的用戶都能享受到成熟可靠的傳動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步凸顯了車型在性價(jià)比與產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)。