理想ONE在車型迭代中，除年度改款外未推出其他類型的款型劃分，其車系共包含2020款、2021款兩代年度改款車型，且每一代均提供6座和7座兩種座椅布局版本。

從產(chǎn)品迭代路徑來看，理想ONE的核心款型差異集中在年度技術(shù)升級(jí)與座椅布局選擇上：2020款作為初代車型奠定了增程式電動(dòng)的基礎(chǔ)框架，2021款則通過增程電動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、AD高級(jí)輔助駕駛功能升級(jí)、智能座艙交互體驗(yàn)提升、續(xù)航里程延長等官方明確的技術(shù)調(diào)整實(shí)現(xiàn)迭代；而6座與7座版本的區(qū)分，是基于用戶家庭出行場景需求的座椅布局細(xì)分，并非獨(dú)立于年度改款外的新類型款型。這種以年度技術(shù)迭代為核心、座椅布局為補(bǔ)充的款型體系，既保證了產(chǎn)品技術(shù)的持續(xù)進(jìn)階，也覆蓋了不同家庭規(guī)模的用車需求。

從產(chǎn)品迭代路徑來看，理想ONE的核心款型差異集中在年度技術(shù)升級(jí)與座椅布局選擇上：2020款作為初代車型奠定了增程式電動(dòng)的基礎(chǔ)框架，2021款則通過增程電動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、AD高級(jí)輔助駕駛功能升級(jí)、智能座艙交互體驗(yàn)提升、續(xù)航里程延長等官方明確的技術(shù)調(diào)整實(shí)現(xiàn)迭代；而6座與7座版本的區(qū)分，是基于用戶家庭出行場景需求的座椅布局細(xì)分，并非獨(dú)立于年度改款外的新類型款型。這種以年度技術(shù)迭代為核心、座椅布局為補(bǔ)充的款型體系，既保證了產(chǎn)品技術(shù)的持續(xù)進(jìn)階，也覆蓋了不同家庭規(guī)模的用車需求。

具體到兩代車型的座椅布局細(xì)節(jié)，6座版本采用2+2+2的三排獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，第二排配備兩個(gè)獨(dú)立扶手座椅，支持多向調(diào)節(jié)，為后排乘客提供了更寬敞的乘坐空間與獨(dú)立舒適性，適合注重家庭成員個(gè)性化乘坐體驗(yàn)的用戶；7座版本則采用2+3+2的傳統(tǒng)布局，第二排為三人聯(lián)排座椅，第三排座椅可靈活放倒拓展后備箱容積，更適合需要頻繁搭載多人出行的家庭場景。兩種座椅布局均基于同一代車型的底盤與動(dòng)力架構(gòu)開發(fā)，未在核心技術(shù)配置上產(chǎn)生差異，僅通過座椅數(shù)量與排布方式滿足不同用戶的場景化需求。

從官方公布的款型信息來看，理想ONE的迭代始終圍繞年度改款展開技術(shù)升級(jí)，未推出如“運(yùn)動(dòng)版”“豪華版”等基于配置等級(jí)劃分的衍生款型，也未新增除6座、7座外的其他座椅布局版本。這種款型策略既避免了用戶在復(fù)雜配置組合中選擇的困擾，也讓每一代車型的技術(shù)升級(jí)方向更加聚焦：2021款相比2020款，不僅優(yōu)化了增程器的熱效率與NVH表現(xiàn)，還升級(jí)了智能座艙的芯片算力與交互界面，同時(shí)將AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的硬件配置與功能算法進(jìn)行了迭代，這些升級(jí)均通過年度改款的方式同步覆蓋6座與7座版本，確保不同座椅布局的用戶能享受到一致的技術(shù)體驗(yàn)。

理想ONE的款型體系以“年度技術(shù)迭代+座椅布局細(xì)分”為核心邏輯，未設(shè)置除年度改款外的其他款型類型，兩代年度改款車型與兩種座椅布局的組合，構(gòu)成了其完整的產(chǎn)品矩陣。這種清晰的款型劃分方式，既體現(xiàn)了品牌對(duì)家庭用戶核心需求的精準(zhǔn)把握，也通過聚焦年度技術(shù)升級(jí)的路徑，讓產(chǎn)品的迭代節(jié)奏與用戶的體驗(yàn)升級(jí)需求保持同步，為家庭用車市場提供了一種高效且務(wù)實(shí)的產(chǎn)品規(guī)劃思路。