紅旗HS3的隔音效果整體表現(xiàn)優(yōu)秀，中低速時(shí)靜謐性突出，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪雖略有感知，但仍?xún)?yōu)于同價(jià)位合資車(chē)型，能較好滿(mǎn)足家用SUV的舒適性需求。

這款車(chē)的隔音優(yōu)勢(shì)源于多維度的技術(shù)優(yōu)化：全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛可過(guò)濾路面顛簸，減少底盤(pán)振動(dòng)噪音傳導(dǎo)；1.5T車(chē)型采用235/60 R18厚胎壁輪胎，能有效降低胎噪，2.0T車(chē)型則通過(guò)8AT變速箱的平順換擋削弱動(dòng)力系統(tǒng)干擾；承載式車(chē)身配合密封細(xì)節(jié)處理，也為座艙靜謐性提供了支撐。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪與胎噪雖會(huì)隨車(chē)速提升略有顯現(xiàn)，但得益于車(chē)身流線(xiàn)型設(shè)計(jì)與寬胎的靜音性平衡，120km/h巡航時(shí)對(duì)日常交談、音樂(lè)聆聽(tīng)的影響較小，整體NVH表現(xiàn)符合其14.58-17.28萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的定位，在同級(jí)別緊湊型SUV中處于靠前水平。

這款車(chē)的隔音優(yōu)勢(shì)源于多維度的技術(shù)優(yōu)化：全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛可過(guò)濾路面顛簸，減少底盤(pán)振動(dòng)噪音傳導(dǎo)；1.5T車(chē)型采用235/60 R18厚胎壁輪胎，能有效降低胎噪，2.0T車(chē)型則通過(guò)8AT變速箱的平順換擋削弱動(dòng)力系統(tǒng)干擾；承載式車(chē)身配合密封細(xì)節(jié)處理，也為座艙靜謐性提供了支撐。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪與胎噪雖會(huì)隨車(chē)速提升略有顯現(xiàn)，但得益于車(chē)身流線(xiàn)型設(shè)計(jì)與寬胎的靜音性平衡，120km/h巡航時(shí)對(duì)日常交談、音樂(lè)聆聽(tīng)的影響較小，整體NVH表現(xiàn)符合其14.58-17.28萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的定位，在同級(jí)別緊湊型SUV中處于靠前水平。

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，紅旗HS3在不同動(dòng)力版本上的噪音控制各有側(cè)重。1.5T車(chē)型的厚胎壁設(shè)計(jì)對(duì)胎噪抑制更優(yōu)，高速行駛時(shí)胎噪不明顯；2.0T車(chē)型雖胎壁稍薄，但胎噪仍處于同級(jí)別合理范圍。動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的匹配均較為平順，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，動(dòng)力噪音抑制良好。這種針對(duì)不同動(dòng)力版本的差異化優(yōu)化，既保證了性能需求，又兼顧了靜音表現(xiàn)。

作為紅旗品牌面向年輕市場(chǎng)的緊湊型SUV，HS3延續(xù)了“以用戶(hù)舒適為核心”的設(shè)計(jì)理念。其在隔音方面的表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)細(xì)節(jié)的把控，也展現(xiàn)了對(duì)家用SUV核心需求的精準(zhǔn)把握。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途高速行駛，HS3都能為用戶(hù)提供較為靜謐的駕乘環(huán)境，這在同價(jià)位合資車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，紅旗HS3的隔音效果在中低速時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪雖略有感知，但整體仍?xún)?yōu)于同價(jià)位合資車(chē)型。通過(guò)底盤(pán)、輪胎、車(chē)身結(jié)構(gòu)等多方面的優(yōu)化，HS3在噪音控制上展現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)，能夠滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)舒適性的需求，是其產(chǎn)品力的重要組成部分。